天空之神 發表於 2023-6-23 08:26
人工唔吸引講經咩
年年加價又比人鬧
但羅湖口岸如何處理? 都縮短通關時間 (似乎與加強大灣區間聯繫的大政策相違背)? 定用當年迪士尼線停駛時模式 (上水至羅湖巴士代行)? 又或者好像香園圍咁, 俾人步行, 坐巴士, 的士至羅湖過關?
JH_LE4612 發表於 2023-6-23 07:20
嚴格嚟講 Copenhagen Metro算唔算？佢個做法係通宵冇咁密車嗰陣行單軌，同時整另一條軌，有對頭車就入 lo ...
不過哥哈地鐵係行全自動, 而且玩接近24x7, 而且系統仲係幾新淨
香港就Seltrac/ Trainguard 都應該做到單軌雙程, 甚或預留UTO, 不過党铁會唔會同你搞到咁麻煩就另作別論
所謂Planned Engineering Works, 近近地睇下新加坡同首爾週末會提早收車/延遲頭車一小時,
再睇睇TfL 點做, 人地都有好多方法, Rail replacement buses香港亦唔係冇計劃,
在乎係資訊透明度問題, 預早三個月出一份maintenance plan相信唔係難事
mak5052 發表於 2023-6-23 08:38
但羅湖口岸如何處理? 都縮短通關時間 (似乎與加強大灣區間聯繫的大政策相違背)? 定用當年迪士尼線停駛時 ...
縮時，深圳往返香港仲有皇崗可以用
一係開K70S/E10 解決
eternalflame 發表於 2023-6-23 07:36
邊度講過早收遲開係成個系統咁做？
「你公司」都仲係研究緊咋喎
淨係改荃灣綫都起碼要改埋港島綫各站將軍澳綫各站往荃灣嘅尾車時間，改屯馬綫又係要至少改哂觀塘綫荃灣綫港島綫各站往烏溪沙尾車時間，咁不如全網永久提早算啦
順便清埋屯馬綫因為歷史因素搞到尾車時段仲密過日間呢個issue囉
eternalflame 發表於 2023-6-21 18:32
鐵路系統開始老化就預左要返多d時間去做維修保養
祖師爺個個周末都有planned engineering works，甚至早半 ...
問題就係間中幾日(你所謂planned engineering works)定係日日都縮服務時間
eternalflame 發表於 2023-6-23 07:52
技工係藍領仲要返夜
就算有學徒訓練計劃都吸引唔到後生個輩
咁就大條道理請外勞啦 ...
(報章連結) 維修缺人或輸入外勞
工會稱不可行促改革培訓吸新血
歡迎輸入內地專材或外國人員
最好特選成條線都係,那就沒溝通問題,
亦可跟內地做法設「文明示範路線」嘅銅牌
WR309 發表於 2023-6-23 09:05
不過哥哈地鐵係行全自動, 而且玩接近24x7, 而且系統仲係幾新淨
香港就Seltrac/ Trainguard 都應該做到單軌 ...
另外Copenhagen個系統算係中運量，M1/2甚至有計畫起路面電車系統
軌道配置多passing loop都唔奇怪
而且佢地開通宵都係通車之後嘅事
Ricky403 發表於 2023-6-23 10:20
淨係改荃灣綫都起碼要改埋港島綫各站將軍澳綫各站往荃灣嘅尾車時間，改屯馬綫又係要至少改哂觀塘綫荃灣綫 ...
大家似乎無限腦補緊改時刻表
究竟係邊度令大家無限幻想做維修要閂晒整個網絡？
上環54小時個陣有無需要停晒成條港島線？
有無需要有連接嘅荃灣線，甚至成條大嶼山線都要停駛？
cruisesnet 發表於 2023-6-23 10:33
問題就係間中幾日(你所謂planned engineering works)定係日日都縮服務時間
用其他國家鐵路系統做例子，通常都係周末或長假期先做
真係去到日日都縮就證明系統可靠程度好有問題
同埋ECLO都唔一定係有planned works
SG Thomson-East Coast Line就試過提早收車黎延長新路段嘅動態測試時間
eternalflame 發表於 2023-6-23 14:43
大家似乎無限腦補緊改時刻表
究竟係邊度令大家無限幻想做維修要閂晒整個網絡？
依家就係話淨係閂一條線，甚至淨係閂一個站都要改晒全網絡尾班車時間，舉個例如果堅尼地城站提早兩個鐘閂門，咁咪要重新執過所有站去堅尼地城站嘅尾班車時間