[建議] 60X 縮短路線及不入屯門公路轉車站
前言:由於現時屯門公路轉車站於繁忙時間經常塞車
而同時過多巴士由安友區可直達屯門公路轉車站
同時為了平衡屯門區及九龍區乘客量
建議 60X 縮短路線及不入屯門公路轉車站
並改由 59X 延長至西九龍站取代
詳細建議:
59X 正班班次延長至西九龍站
(新屯門中心, 龍門居特班縮短至旺角道尾站)
削減
逆通勤 至 12-15 分一班
及
晚間班次 至 10-12 分一班
維持現有 33 車不變
* 彌敦道 quota 則善用原有過海路線於東鐵過海後之 quota
60X 縮短至旺角柏景灣
旺角及旺角西行程同 68X , 不經亞皆老街以南之彌敦道及佐敦道
不入屯門公路轉車站
削減班次 至 10-15 分一班
用車 26 輛 (-4)
減車至其他屯門區路線, 或作加強 960B 線使用
替代方案
安定友愛 <> 亞皆老街以南 : 60M + 59X/63X
屯門市中心 <> 亞皆老街以南 : 63X
旺角東站及亞皆老街 <> 屯門公路轉車站 : 67X
同時由於景峰及山景乘客多數不使用 62X, 961 及 960B 作轉乘 (67M/67A/67X 及 57M/66M/66X/258D 較快)
建議 62X, 960B 及 961 於屯門公路轉車站之位置搬往安定及友愛 (即同 60M/263/61X 同站) 以補償 60X 不停轉車站往屯門方向, 以維持一定班次密度
上述改動有望增加屯門碼頭區之直達區域(旺角以南)
及減少進入屯門公路轉車站之車次於 每小時 4-9 輛
歡迎討論
如果係咁 不如67X放HSR 60X放維港灣 59X旺火就OK 畢竟67X有屯東同屯西必要時兩邊拉一個拉Novoland 一個拉HSR又可以搶50客 點解 60X 要落柏景灣而唔係上旺角東站 ?
HG6729 發表於 2023-6-25 09:26
如果係咁 不如67X放HSR 60X放維港灣 59X旺火就OK 畢竟67X有屯東同屯西必要時兩邊拉一個拉Novoland 一個拉HS ...
1. 67X 無 60X 咁密車
2. 67X 延長同 63X 260X 重疊得更勁
你不如用 66X 都無咁誇張
所以我先首選執 59X 平衡埋屯公以南，大上大落同減少轉乘
雖然換黎車程更長同班次會疏左但減到屯轉壓力
搶咩 50 客，根本做既野唔同，
剩係屯門區路線/九龍區路線
同價位都好大分別
要快就比錢
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