[0708更新]若干青沙及相關路線建議
本帖最後由 S3bl430 於 2023-7-10 12:46 編輯建議原因：
- 271強行分拆經白石角班次(271B)影響原有乘客. 另一方面, 271X收費較高但車程與271接近,本身並没有賣點
- 280X因西九龍道路持續進行工程,現時北行路線繞路,浪費時間
- 272X不受大埔乘客歡迎，又因W3提供全日服務,失去了青沙特快連接奧運站的意義.
走線上，往大埔方向走線非常繞路. 假若精簡旺角走線, 272X在不影響行車時間下可服務更多區域
- W3現時其中一個定位為往返西九龍填海區及沙田大埔地區,建議路線增加在填海區服務覆蓋, 這樣或可以替代272X在填海區的服務
建議重組方向：
- 新開辦271C,新界段依271B,九龍停奧運、旺角至尖沙咀一段彌敦道, 取代271B, 並取消271X.
- 還原271傍晚往富亨班次
- [更新] 272X縮短服務時段,取消的服務時段由271C提供服務.(收回272X經長荔深建議)
- [更新] W3提升服務水平，每日部分時段繞經海麗至南昌公園一段的深旺道, 估計全程行車時間增加約10分鐘
建議內容
271, 272X重組
取消271B所有往尖沙咀及下繁往富亨班次，用於還原271平日傍晚繁忙時段服務,加密271上繁班次, 以及用於開辦新路線(271C)
271X取消,同時開辦一條尖沙咀麼地道開出經旺角、奧運、白石角往富亨的新路線(編號為271C)
271C富亨<>尖沙咀麼地道(經白石角,青沙)
走線：
路線新界走線依271B，九龍區走線如下：
往尖沙咀方向：青沙後跟270P出旺角彌敦道，然後跟9到尖沙咀麼地道
往富亨方向：1.尖沙咀麼地道開出後，跟41A入連翔道
全程收費12.1元，新增白石角往旺角柏景灣10.1元收費
班次：
富亨開：
平日：(上午)0700,0720,0740,0755,0810；(傍晚)：1750,1800
尖沙咀開：
平日：1740-1820(20),1820-2150(30),2225
星期六及假日：1710-2110(30),2110-2225(25)
估計平日尖沙咀開出班次需要5架車維持,按此推算，271傍晚可加5班車
[更新]272X 大埔中心<>旺角佐敦(循環線)
路線改動如下：
1. 取消平日早繁往旺角東站服務,以及提早大埔及旺角東尾班車時間, 由271C加強服務取代新服務時段及班次如下：
大埔中心開：
平日：0840-1710(30)
星期六及假日：0710-1710(30)
每日新增2班以山東街為總站的特別車：
大埔中心開：1740,1810
3. 路線提升全程收費至12.1元，新增白石角出九龍10.1元收費
[更新]W3 上水<>西九龍站
1.建議延長服務時間及加密班次
上水開出30分鐘時段延長至1800
西九龍站新增每日0715,0745班次往沙田站短途車
晚上新增沙田站往西九龍站短途特別班，
1900-2330每30分鐘從沙田站開出,由81支援
2.大埔區停站改動：
往上水方向加停 廣福球場，林村河，林村河畔，往西九龍站方向加停大埔舊墟公園，廣福邨廣智樓，廣福球場
3.九龍區：建議每日中午12點起往西九龍站班次及每日1730前往上水班次繞經西九龍填海區
加停以下各站：
往西九龍站方向：1.碧海藍天; 深旺道,2.發祥街西，3.富昌邨,4.港灣豪庭
往上水方向：1.南昌公園, 2.富昌邨,3.東京街西,4.海麗邨; 深旺道
估計繞經西九龍填海區將增加每個方向全程行車時間約10分鐘
以下班次不繞經海麗至海輝街一段深旺道
上水開：0515-1030(45),1030-1130(30)
西九龍站開：1800,1830-2330(60)
以下班次繞經海麗至海輝街一段深旺道
上水開：1200-1800(30),1900,2000
沙田站往西九龍站短途特別班：1900-2330(30)
西九龍站開：0815,0900-1230(60),1230-1730(30)西九龍站往沙田站特別車：0715,0745
280X穗禾苑<>尖沙咀麼地道
往穗禾苑方向停九龍中央郵局後，改為沿彌敦道北行至亞皆老街，經櫻桃街隧道後駛入連翔道
估計往穗禾苑方向行車時間較現時增加5分鐘內
取消停站：1.西貢街、2.柯士甸站
新增車站：1.碧街、2.山東街、3.旺角街市、4.銘基書院
若客量有所提升，建議280X平日晚上2010-2210往穗禾苑班次提升至15分鐘一班，以及將2330-0030班次提升至20分鐘一班
歡迎討論
一加停旺角，中九幹完工都走唔甩 280X回程走線同287X重疊
仲要無視柯士甸站(圓方)往返沙中/源禾路/火炭既客
W3加經大角咀後已經夠慢
仲要停埋南昌同海麗等佢慢上加慢
大埔仲要加停多幾個站
就嚟搞到成條青沙版70 280X 加旺角不如中郵後直去青沙
271X 272X W3 取消然後還車
白石角加強 82D 落大圍轉車咪算 本帖最後由 YouTime 於 2023-7-8 22:45 編輯
天空之神 發表於 2023-7-8 21:44
280X 加旺角不如中郵後直去青沙
271X 272X W3 取消然後還車
落大圍轉車不如直接272A轉鐵,W3沙田-埔中-粉南特快仲有價值(條73B三不像咁),倒不如直接殺272X變樓主條271C全日
280X加旺角食番81同一批客之餘,又倒走哂柯士甸站堆客,冇著數
本帖最後由 S3bl430 於 2023-7-10 13:43 編輯
YouTime 發表於 2023-7-8 22:41
落大圍轉車不如直接272A轉鐵,W3沙田-埔中-粉南特快仲有價值(條73B三不像咁),倒不如直接殺272X變樓主條271C ...
對280X來說, 柯士甸站只是一個臨時站
圓方行去柯士甸站有一段長距離實際又唔算多客 (打多左個"長"字)
建議280X往穗禾苑方向改經旺角,
一方面係現在280X北行客量不太理想, 晚上8點後見親280X都係半車客
另外, 九龍中央郵局經原280X上公路,交通燈陣都幾阻礙280X車程,
原路線上高速也不快.現在經佐敦就更慢
經亞皆老街去青沙唔會明顯增加車程
280X食81客,九巴也有著數
S3bl430 發表於 2023-7-8 23:38
對280X來說, 柯士甸站只是一個臨時站
圓方行去柯士甸站有一段長距離實際又唔算多客
唔記得左280X貴過81,咁當我冇講過:sleepy::sleepy:
S3bl430 發表於 2023-7-8 23:38
對280X來說, 柯士甸站只是一個臨時站
圓方行去柯士甸站有一段長距離實際又唔算多客
長距離？我好懷疑你行過未
旺角有平車81過沙田
仲有287X行同一路段
為保287X客量同埋有81夾擊之下
280X改行旺角機會極低
272X取消後直接畀74系等油埔線儘快落實 至於72X可以減到同69M睇齊 本帖最後由 S3bl430 於 2023-7-9 17:36 編輯
kmb71k 發表於 2023-7-9 01:25
長距離？我好懷疑你行過未
旺角有平車81過沙田
1.必須要強調280X在柯士甸站是"臨時站", 未來係會取消的
我的建議是基於欣翔道尾站直出,而唔係基於臨時站
2.你對,如果以商場出口計,個距離唔長 過條馬路就行到過去
3.講起停柯士甸站,好難唔對比280X和港鐵車程由圓方出發港鐵柯士甸站入口會比280X柯士甸站"臨時站"遠,但就有天橋直達
港鐵柯士甸站去沙田站車程約22分鐘，火炭站約25分鐘, 車費10.7元, 班次就全日基本有頻密班次
280X柯士甸站去沙田約21分鐘,車費9.8元,班次相對較差,大部份時間15-20分鐘
港鐵車密要企車費貴1元, 280X就有位坐+疏車,
280X柯士甸站客仲可以坐900
4.至於爭客問題,無錯,係有81作直接競爭.不過,280X深入火炭,同樣有獨市位
唔知對火炭來說,佢地想欣翔道直出?想兜到柯士甸道先上公路? 抑或想兜旺角上公路?
如果以ETA推算,
280X現時由九龍中央郵局至沙田市中心車程30.5分鐘
81現時由九龍中央郵局至沙田市中心車程34.0分鐘至於欣翔道直出要花多長時間? 我記得九龍中央郵局起計至少都要5-6分鐘才能上公路
如果280X改經旺角，總車程理論上會比這次臨時改道多1.5分鐘,實際上如果車程再多1-2分鐘，和81打平手
280X車費較高,81就觀感一段, 如果乘客由原本坐81改搭280X, 比錢比九巴賺, 我都無計
至於280X只係潛在可以吸收部份287X轉286X的乘客,
九巴的總車資收入多了,乘客又多左選擇,
唔見得差
5. 就晚上情況而言, 280X基本只有1-2個客在青沙落車轉286X, 有幾個人(主要是來自286X)轉車去源禾路和火炭
就青沙轉車站而言, 我就唔相信互轉效果大, 擴大服務範圍更實際
青沙轉車最成功的也只是286X和287X乘客互轉,
900都算多客落車轉其他青沙線(286X,287X為主)
至於280X就....佢經旺角會搶到287X轉286X客,但對九巴好似係"upgrade"班客多d
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