[飛行報告] 初嘗 A320neo 系：DL A321neo ATL-BOS (多圖+片)
本帖最後由 S3BL100 於 2023-8-28 00:24 編輯http://www.gcmap.com/map?P=TYS-ATL-BOS&MS=wls&MR=120&MX=720x360&PM=*
這個星期前往波士頓附近工作，乘坐的是 Delta Air Lines；其中一個原因，是剛好可以坐到他們全新的 Airbus A321neo。
Airbus A321neo 相信也不必多作介紹了；新一代耗油量低的引擎，加上龐大的載客量，得到美國眾多航空公司的青睞。Delta Air Lines 的 A321neo 使用 Pratt & Whitney PW1100G 引擎，去年三月起陸續交付，今天機隊內合共有 35 架，尚有至少 120 架未交付，可以預料會成為日後機隊的主力機種。
首次乘坐，印象相當不錯，當然很大程度是因為 Delta 的機艙設備與保養俱佳。雖然不算是甚麼珍禽異獸，但畢竟是第一次，還是相當興奮的。
7/8/2023
Knoxville McGhee Tyson Airport (TYS) -> Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL)
Delta Connection operated by Endeavor Air / DL5478
Bombardier CRJ-900LR / N320PQ
10:20 - 11:25, 1 h 5 m
一如既往，行程從 Knoxville 開始，早上八點多就來到機場
Delta 在 Knoxville 的佔有率甚高，但原來上次坐 Delta，已經是逾一年前的事情了
之後通過安檢，不為意原來美國 TSA 早前允許乘客攜帶超過允許上限的消毒潔手液的規矩，已經取消，於是整支潔手液被沒收，只能死死氣怨倒楣
今天的主角，九年機齡的 CRJ-900 N320PQ，這款在美國常見的支線客機，可載客 76 人，相信也不用多作介紹
Delta 這天在登機閘前搞了個奬賞活動，聞說是因為他們在 Knoxville 的營收表現出色，要答謝乘客支持。有興趣的乘客，只要高球成功入洞，就能轉動幸運輪一次，看看抽中甚麼獎品。
我的座位 10A
Legroom 沒有甚麼驚喜，不過不失
準備滑行出跑道，期間遠處一架 American Eagle 的 ERJ-145 降落
不知何故，今天的滑行與等候時間特別久，花了至少十五分鐘
Wheels up 到 wheels down 只花了半小時，轉眼間就降落亞特蘭大了
遙望 Delta 的總修中心，這大概是 ATL 其中一個最有趣的位置
遠處的 Renaissance 酒店是航空迷朝聖熱點，佔盡地利；前方 Delta 的 A330 與 767 正在休息
步出機艙了。經濟艙 2+2，頭等 1+2。由於機艙內行李架體積有限，所有一般大小的皮篋必須 gate check
來到 Atlanta 的 Concourse D
---
Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport (ATL) -> Logan International Airport (BOS)
Delta Air Lines / DL350
Airbus A321-271NX / N519DT
13:03 - 15:43, 2 h 40 m
之後乘坐無人駕駛列車，來到與主客運大樓相連的 Concourse T。之前曾經在這個全球使用人次最高的機場，輚機無數次，但使用 Concourse T 上落，好像還是首次而已
Concourse T 中庭正在進行工程
Concourse T 只在其中一邊設有登機閘，另一邊是 TSA checkpoint
在 Gate T2 停泊的 N537DT，是 Delta 其中一架最新的 A321neo，上月中才交付，今天還沒有一個月機齡
而執飛是日 DL350 航班前往波士頓的 N519DT，則是二月交付，今天還不到半年機齡，也是很新
我們使用的 T1 泊位在 Concourse T 的一端
未幾就登機了，一進去就覺得特別光猛
不知到其他航空公司有沒有這樣的設計，但天花板上面的幾何圖案，帶來的效果十分特別。而出風口放送出來的涼氣，更是肉眼清晰可見
座位驟眼看去沒有甚麼特別，反正 Delta 有好幾款客機都使用同款座椅
但這套 IFE 系統原來是 Delta 自行研發的，特別之處在於透過無線操控與傳送內容，座椅下不會擺放控制盒
而座椅也一如既往，座墊厚實，相當舒適。當然，legroom 也沒有甚麼特別
登機程序結束，準備起飛
起飛前還派了這套耳筒，不用付費
正在滑行出跑道
遠處 Delta 的 717 N950AT 剛抵達
魚翅的 747 貨機
這套 Delta 自行研發的 IFE，暫時見到最大的缺點，是飛機停定、尚未起飛之時，畫面只會出現一些報告事項；要待滑行出跑道期間，才會開啟讓乘客使用
選取語言後，系統的歡迎畫面
航班地圖的幾種顯示模式
航班資訊
可以使用 IFE 與手機訂購小吃
IFE 的貯藏量豐富
除了電影外，還有許多紀錄片與電視節目，可惜不能收看即時新聞
兩小時的航程，大部分用來收看這套講述企鵝的紀錄片
影片：Delta A321neo N519DT 從亞特蘭大起飛
https://youtu.be/BfK_rUpOcNY
不久便起飛了。使用新款 PW 引擎的 A321neo，起飛時聲浪較舊款 A321 稍弱，推背感似乎沒有甚麼分別
很快就來到巡航高度
唯一一次提供小吃與飲料，在四款小吃當中選取了 White Chocolate Macadamia Nut Bar，另外添上咖啡
IFE 系統內飛行地圖的另外一些角度
尚有半小時就降落了。因為航程後半段一直亮起安全帶警示燈，無緣造訪機尾參觀洗手間
見到波士頓巿中心了
快將降落
影片：Delta A321neo N519DT 降落波士頓
https://youtu.be/dkdS5rdi1Ic
剛在我們之前降落的 Swiss International Air Lines A330-300
在 Terminal E 的 Air France、Delta、ITA Airways 與 Iberia 往來歐洲的航機
緊接我們後面降落的 DL Boeing 767-300ER N1201P，剛從葡萄牙 Lisbon 抵達
同樣是 neo，這架 JetBlue 的 A321LR N4058J 剛從倫敦 Gatwick 抵達。廉航 JetBlue 兩年前開始進駐大西洋航線，A321LR 與 XLR 未來將會是至少幾家航空公司，往來美國東岸與歐洲的主力
Delta 的 A220-300 N314DU，準備前往 Austin, TX，剛剛失去機隊內最新一架 A220 的光環
來到 Logan Airport Terminal A Satellite，整座 Terminal A 都是 Delta 的重地，千禧年代才建成
三架 DL 的 737-800
落機了，經濟艙最後一瞥
左邊與前方頭等艙之間設有隔版，右邊沒有，原來左邊前方設有一個洗手間
頭等座椅設計新穎，是現時唯一採用這款設計的美國內陸航機。座椅配上特大屏幕，兩邊的擋版為乘客提供更佳私隱度
駕駛艙
Gate area
Terminal A 內裏散發著千禧年初代的時代感
BOS 是 Delta 的轉運站與據點之一，但當年興建航廈時，未有預留國際線航班使用，因此除了本身有 preclearance 的航班以外，其餘國際航班全數使用 Terminal E，兩座航廈之間設有穿梭巴士
經過長長的行人隧道
抵達地下的大堂了
之後來到 Rental Car Center 辦理手續取車，供未來一星期使用。因為人多，下機後到乘坐穿梭巴士來到此處，已經花上差不多一小時
一旁的歐洲車，專供豪客
辦理手續，再等候安排車輛，取車時已經是落機後差不多兩小時
---
第一次坐 A321neo，畢竟代表著未坐過的機種又減少了一款，感覺還是興奮的。但這款客機給我的正面印象，不在於機種本身，而是 Delta 在機上擺放的設備。在不久的將來，美國幾乎所有航空公司，都能找到這款耗油量低、載客率高的客機的身影，A321neo 將成為大家日常生活的一部分。不知道他日如果有機會坐 LR 或 XLR 版本，感覺又會如何呢？
（完）
===
昔日飛行報告精選：
2023
Aviodrome 尋訪 KLM Fokker 100 與 747-200
在機上病倒：UA 77E+E45 SFO-IAD-TYS
初代 777：UA CRJ+772 (non-ER) TYS-ORD-LAS
[疫後首出國 回程] UA 77W+E45 BRU-IAD-TYS
[疫後首出國] UA E45+77E Y+ TYS-IAH-AMS
2022
飛行鉛筆：DL 752+CRJ MSY-ATL-TYS
全球最後 A320ceo 系：DL CR9+321 TYS-ATL-ABQ
飛行鉛筆 UA 753+319 ORD-DEN-ABQ
[疫後首廣體機] UA 77E Premium Plus DEN-ORD
2021
錯過航班、航班取消、行李走散：AA LGA-DFW-ABQ
AA 低載版 A321 LAX-JFK + 貴賓室遊記
[疫後首行] 四續麥道情緣 (2)：DL 321+717 ABQ-ATL-TYS
2020
Delta MD-90 + A321 MKE-ATL-ABQ
Delta Flight Museum: 從 DC-3 到 747
再次踏上麥道旅途：Delta A321 + MD-88 ABQ-ATL-MKE
2019
飛行鉛筆與短小精悍 UA 753+E45 BOS-DEN-SAF
再續麥道情緣：DL MD-88 (32.5 y/o) ATL-STL
2019 歐洲行 (4)：初嘗 LH A359 MUC-DEN
2019 歐洲行 (3)：Technik Museum Speyer
2019 歐洲行 (1)：首嘗 767-400 UA IAD-BCN
四續麥道情緣：Delta 717 + 738 DTW-MSP-ABQ
三續麥道情緣：Delta 739+MD90 ABQ-ATL-DTW
2018
2018 歐洲三國之旅 (5): Lufthansa 尋覓 744 的餘暉
2018 歐洲三國之旅 (3): 在圖盧茲尋找 A380 及和諧機
2018 歐洲三國之旅 (2): Iberia Regional CRJ-1000 Madrid->Toulouse
2018 歐洲三國之旅 (1): 坐加航 787 經多倫多到馬德里
(試新相機) AA 半空載 77W LAX-HKG
2017
AA 738 + 機隊內僅餘 MD-82 之一 ABQ-DFW-MSY
Lufthansa A346 + United B738 MUC-DEN-ABQ
首試螺旋漿機：Air Corsica ATR72 Ajaccio-Nice
Air Corsica A320 Paris Orly -> Ajaccio
第一次搭 787：UA 739+789 ABQ-DEN-IAD-CDG
Long way home: WN 73G + KE 388/748 ABQ-LAX-ICN-HKG
2016
American Airlines 77W+CRJ LHR-DFW-SAF
AA CRJ + BA 744 SAF-DFW-LHR
2015
American Airlines MD-83/738 ABQ-DFW-DCA
Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG
Lufthansa A346 MUC-LAX
Lufthansa 747-8i/A321 LAX-FRA-TXL
United Express CRJ scenic flights SBA-SFO
四天時間，四程 Southwest，三款 737
2014
Delta 國際線 config 767 JFK-LAX
2012
老而彌堅的Delta 767/DC-9 LAX-Atlanta-Charlotte
2011
Korean Air LAX-ICN-HKG 77W + A380首航日
2010
2010西雅圖之旅 飛機篇(3)：Boeing Everett Factory
2010西雅圖之旅 飛機篇(2)：Museum of Flight at Boeing Field
PW副GTF喺高溫、潮濕同沿海地區運作可靠性唔係一般嘅差:L rickywk 發表於 2023-7-9 20:23
PW副GTF喺高溫、潮濕同沿海地區運作可靠性唔係一般嘅差
呢樣就眾所周知，所以 DL 堆 A321neo 同 A220 不時都會有 mechanical delay，last-minute sub 甚至航班取消:L
PW 實力真係大不如前，廣體機巿場已經玩完，估唔到窄體機都搞到咁
S3BL100 發表於 2023-7-9 20:48
呢樣就眾所周知，所以 DL 堆 A321neo 同 A220 不時都會有 mechanical delay，last-minute sub 甚至航班取 ...
但UA新買嘅A320neo準備用PW engine，印度Go First聲稱因為PW engine問題攪到破產，我真係UA唔知佢點計;P
rickywk 發表於 2023-7-22 21:17
但UA新買嘅A320neo準備用PW engine，印度Go First聲稱因為PW engine問題攪到破產，我真係UA唔知佢點計
...
傳聞話 PW GTF 巡航表現比 CFM LEAP 優勝，所以較長距離航線，PW GTF 比 CFM LEAP 慳油；但 LEAP 爬升表現比 GTF 佳，所以短途線就相反。UA 揀 PW GTF，相信同 mission profile 有關
不過慳油係一件事，計埋可靠度，用 PW 係咪真係整體成本較低，就未必了;P
DL 買 A321neo 之前已經買緊同樣用 GTF 既 A220，加上同 PW 有協議，會成為 GTF 認可維修保養服務供應商，節省外判維修成本之餘又可以賺唔少外快，揀 GTF 都可以理解。但 UA 又唔係打算發掘呢條財路，就真係諗唔通了
S3BL100 發表於 2023-7-22 07:45
傳聞話 PW GTF 巡航表現比 CFM LEAP 優勝，所以較長距離航線，PW GTF 比 CFM LEAP 慳油；但 LEAP 爬升表 ...
UA (尤其合併前的 sUA) 一直有用開 PW Engine，佢弟D319/320 又用開 IAE (RR & PW 合資)，而家用番 PW 唔出奇
頁:
[1]