低密度就話on demand啫
香港咁嘅極高密度就做返固定路線唔好煩啦
本帖最後由 1320 於 2023-7-11 10:59 編輯
問題係 唔多客既 流水線 根本無人想做, 新開既 流水/接駁線 都唔再係 單層密車 , 細車係香港已經少之有少,你睇下 50M, 下下都12米雙層, 繁時都好難坐滿加班, 真係可以做到 紅van既服務型式?
如果有20個人既需求, 你係咪都出部 12米雙層接客?
本帖最後由 kitarolo 於 2023-7-11 11:10 編輯
1320 發表於 2023-7-11 10:52
問題係 唔多客既 流水線 根本無人想做, 新開既 流水/接駁線 都唔再係 單層密車 , 你睇下 50M, 下下都12米雙 ...
咁如非有用車限制都盡量
派大車,方便調動或應付一啲
唔係時常乘搭者,問題就係某線
於非繁被預約,是否無預約者都
搭得? (前面仲話設按金制防濫用
甚至會係一個不會發還嘅附加費)
如果係無預約唔上得
嗰啲唔係紅Van,叫非專
而家嘅廈村/洪水橋都唔駛搞到按求供需，將來仲有需要？繁時玩兩味，非繁齋玩接駁咪好地地。
本帖最後由 1320 於 2023-7-11 11:13 編輯
kitarolo 發表於 2023-7-11 11:01
咁如非有用車限制都盡量
派大車,方便調動或應付一啲
唔係時常乘搭者,問題就係某線
預約左 (比左錢) 係咪應該要以 專車 既型式咁做? 係既話就可能得 小巴/單層既客量都要做....
人人都上得既.........到時 預約左 個批反而 上唔到/要企 就好笑...........
P960, P968 都曾經講過有 預約, 結果都係搞唔到.......
基本上唔係 點對點 式既 超長程線 都好難以 預約 咁做
本帖最後由 kitarolo 於 2023-7-11 11:30 編輯
1320 發表於 2023-7-11 11:10
預約左 (比左錢) 係咪應該要以 專車 既型式咁做? 係既話就可能得 小巴/單層既客量都要做....
人人都上得既 ...
即係個司機做埋把關,睇吓邊個上得
司機長遠都係輸入勞工,實施時更複雜
kitarolo 發表於 2023-7-11 11:26
即要個司機做埋把關,睇吓邊個上得
司機長遠都係輸入勞工,實施更複雜
參考新北巿跳蛙公車，果邊都有預付車費預約座位，如果有預約開車前司機會貼留座紙響座位上，只要仍有非預約座位其他乘客都可以上車。
響香港實行係比較難，一係因為雙層車座位多，車長比較難去數清楚有無上多咗客，二來檢查預約券呢個位可能要加新器材以電腦核消先至可以成事。
本帖最後由 kitarolo 於 2023-7-11 11:53 編輯
toyl 發表於 2023-7-11 11:31
香港實行係比較難，一係因為雙層車座位多，車長比較難去數清楚有無上多咗客，二來檢查預約券呢個位可能要加新器材以電腦核消先至可以成事。
早排抗疫嘅安心出行
已經訓練咗唔少人學掃碼
巴士二維碼讀取機要加識別
功能亦唔太難,不過好快就會
有弱勢社群話剝奪權利之類
正如上面提及 P960 P968 都
有類似計劃但可能條例不容許/
起碼要有另一條類似但不需預約
嘅線係祗要付費就可乘搭
以前睇過一條片，講倫敦郊區有類似服務，可以當係「大型泥鯭的」。一架巴士有大概的行車方向（例如往火車站），乘客可以自由選擇上落車位置，架巴士由起點出發沿途接客，總之順路就會兜過去接，但較早上車乘客要有心理準備，行車時間可能長過直接搭的士或網約車。
參考：
https://www.cnbc.com/2019/11/14/london-testing-on-demand-public-transport-you-can-book-with-an-app.html
香港有些接受whatsapp或電話留位的紅van已屬類似性質。
例如美國都有類似既服務
按區分，每個區約一個東涌咁大
可以預約區內任意點對點既行程，當然可以預約去大站駁車出城
嗰架區內小巴就會四圍走做唔同order