建議九巴10/18合併，愛民設總站及取消循環運作
建議九巴10來回改經旺角往愛民
依原線至九龍塘會
(太子道西)
拔萃男書院
(洗衣街)
伊利沙伯中學
(亞皆老街)
旺角站
旺角街市
銘基書院
(海泓道)
海富苑
富榮花園
(窩打老道)
廣東道
青年會
廣華醫院
勝利道
(培正道)
培正中學
(佛光街)
(常富街)
何文田巴士總站
何文田廣場
(佛光街)
(忠孝街)
迦密村街
俊民苑
愛民總站
往彩雲
愛民總站
(孝民街)
嘉民樓
(忠孝街)
忠民街
欣圖軒
(佛光街)
房屋署大樓
香港都會大學
培正中學
(窩打老道)
何文田街
之後返回原線
用車:
10 (+3)
18 (-4)
節省用車可用於45加班
然後西九龍少左條線？ 唔太睇到個好處喺邊
當然你可以話宜家有20，10多咗重組空間
但同時九巴會唔會送 富榮>界限街 班客俾城巴，成問題
18既重組方案入面
之前有版友提及既5D/18合併，換取45缩愛民飛走旺角
更加有效益
castanopsis 發表於 2023-7-16 02:51
唔太睇到個好處喺邊
當然你可以話宜家有20，10多咗重組空間
但同時九巴會唔會送 富榮>界限街 班客俾城巴， ...
背景係10窩打老道亞皆老街是但一邊都削唔到，而車程又長到一個點，方案其中一個原因係令車長休息間隔縮短
送客方面，培正道一轉出嚟已經行返原線，並唔成問題，唔同站價錢牌加上班次相約，依然有長處
至於5D上何文田已經容許45縮短，同18合併引發車程更長同價錢牌問題
西九少咗線嘅問題，屎水西九有兩/三條線夾擊，加上屯馬，反而何文田少咗來往荔枝角道無補位就真
10加2車夠做嘅，最多係搵線加1車加班做轉乘
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