brianso198 發表於 2023-7-19 22:20
咪住先，我同你講緊既野會唔會有d唔同？
雖然經B4轉車去機場上飛機係幾多下，
但我頭先講緊既係香港市區去 ...
其實真係有一定數量失魂遊客機場坐A車港珠澳落
偉文 發表於 2023-7-20 09:10
當大家話咩B5收6蚊平
當大家話咩B5收6蚊平，無肉食。但事實係點計都已經好過城仔自己本土線。收6蚊，車程20分鐘點到點。周末頂閘或坐滿，一部車一日都可以揾成萬幾兩萬蚊（扣除成本七千一日）。平日我當平均一部車40人，都已經有賺，好過好多南區線收入。所以係城仔自己唔做啫，唔覺係賺少而唔做
因為佢係專二，同A 線同一盤數，有車有人一定係加A 車先
ky927 發表於 2023-7-19 15:30
拉A23/A25 經欣澳幫拖，咁可能唔駛加班。
其實長遠S5X/S6X 俾返嶼巴，叫龍城兩用資源做返市區/過境線好D。 ...
B5 收回專營權再招標過好過啦
一來價位以邊境線嚟講太低
二來城巴做嘅話，B5越做得好, A線就越賺得少
俾大嶼山巴士或者龍運做嘅話
起碼唔會話駁鐵客同自己啲A線客有競爭關係
本帖最後由 kitarolo 於 2023-7-20 11:24 編輯
ma212223 發表於 2023-7-20 11:03
B5 收回專營權再招標過好過啦
一來價位以邊境線嚟講太低
二來城巴做嘅話，B5越做得好, A線就越賺得少
自從有屯赤後新西居民
除咗E36P/S,R33外來往老鼠
樂園都比之前轉折,每班停樂園
並由龍運做B5,理論上一舉兩得。
B5太貴實無人坐
你知去欣澳地鐵車費幾貴
本帖最後由 kitarolo 於 2023-7-20 11:41 編輯
Kj2052 發表於 2023-7-20 11:23
B5太貴實無人坐
你知去欣澳地鐵車費幾貴
ⵣ去東涌再B6係「搭返轉頭」相信條
B5依里數收到最高嘅票價都唔太怕無客
B5嘅出現原意係本港旅遊巴
需預約才可到珠橋上落客,限咗
車牌號碼不便業界調動,讓乘客
在欣澳站分流避免塞爆東涌,後來
就有人想到先乘ⵣ再轉便宜嘅B5
ma212223 發表於 2023-7-20 11:03
B5 收回專營權再招標過好過啦
一來價位以邊境線嚟講太低
二來城巴做嘅話，B5越做得好, A線就越賺得少
回收不如交換。B2換B5
ky927 發表於 2023-7-20 12:18
回收不如交換。B2換B5
B2/B2P都好垃圾，就算放假日子都係20/30分鐘一班，之前復活節假朝早見過喺耀盛要格硬逼人上，留後廿幾三十人。
唔知關唔關某程度深圳灣太疏車事，搞到啲人寧願過落馬洲，通關之後嘅B1，特別係放假日子，喺天水圍已經可以坐滿一架12.8/企幾個入元朗。
joechau123 發表於 2023-7-20 12:28
B2/B2P都好垃圾，就算放假日子都係20/30分鐘一班，之前復活節假朝早見過喺耀盛要格硬逼人上，留後廿幾三 ...
深圳灣同落馬洲係香港都已經係兩個方向了。我相信係內地兩個地段嘅發展程度不同而引起兩邊人流不同而已。