本帖最後由 LN9267 於 2023-8-5 13:40 編輯
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/common/committee_meetings_audio/ttc/23431/20230804_04.mp3
TD說深圳灣出入境數字比疫情前少了，城巴說B3X客量恢復疫情前80%，B3、B3A客量恢復疫情前45%。
看來要等深圳那邊地鐵站開了，B3系列才更多人坐。
本帖最後由 LN9267 於 2023-8-5 13:46 編輯
天空之神 發表於 2023-8-3 14:56
係連官方都唔會再提
但係無可否認，A59 拆 K53 出黎呢個舉動係走得好前
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2020_2023/common/committee_meetings_audio/ttc/23431/20230804_05_06.mp3
MTR説了K巴初心是接駁鐵路，combine令路綫太長，對車長是負擔。
TD更說掃管笏多了很多人口，居民想K53改爲雙向路綫，但掃管笏沒有合適空間做總站，如果繞圈要花5公里，只能找K51A幫忙疏導。TD也有説combine再加上循環綫運作的話，路綫行車時間隨時需要1小時30分鐘。
交委會主席提過50M及K58重疊，希望城巴及MTR可以談談。
LN9267 發表於 2023-8-5 13:39
TD說深圳灣出入境數字比疫情前少了，城巴說B3X客量恢復疫情前80%，B3、B3A客量恢復疫情前45%。
看來要等 ...
B3X有8成? 我個人就覺得頂多係6成
係咪用19年尾黎比較?
LN9267 發表於 2023-8-5 13:45
MTR説了K巴初心是接駁鐵路，combine令路綫太長，對車長是負擔。
TD更說掃管笏多了很多人口，居民想K53 ...
咁宜家掃管笏人口多左咁多，K53 K58 的需求已經唔係好似當年咁類似，強行合併都係有問題。
以鐵巴咁缺巴士司機同巴士，可能同城巴傾掂數，叫 50M 來往富泰青山灣，頂埋 K58 果份都唔出奇。
有車可開到K51A,但沒車把K58全日和合併K53
GD1570 發表於 2023-7-28 21:56
50M唔落置樂，點做置樂屯門醫院呢...
K58北行沒有屯門醫院站,要在麒麟站U-TURN行返過來
groom1002 發表於 2023-8-6 13:40
K58北行沒有屯門醫院站,要在麒麟站U-TURN行返過來
某程度上嚟講，麒麟圍個站都算服務緊屯門醫院… 起碼user friendly過九巴青公個屯門醫院站…
香園圍口岸琴日出入境約54,000人
深圳灣口岸琴日出入境約95,000人
預一半人搭巴士，城巴點都會加車落B3X先啩