救嘅方法只有解決紅隧塞車問題，否則以差唔多嘅價錢但控制唔到時間，連$2都唔會坐
其實將私家車三隧劃一收$100已經可以減少一成過海車流啦，不過依家塞得最嚴重嘅唔係紅隧，而係東隧
fatpear 發表於 2023-8-5 10:35
單計車程就差唔多，主要係視乎喺銅鑼灣邊個位，
近海皮就唔駛諗一定102，平一截又密咁多，
近希慎就睇ETA ...
如果平日放工最塞嘅時候，由銅鑼灣到荔枝角要一小時左右，至於102就60-90分鐘，視乎油麻地巴士隊情況
YUU 發表於 2023-8-6 02:06
170我就真係未見過香港仔已接近滿座喎，多數都運凳。同埋南區去170喺九龍新界嘅服務地區唔係冇需求，只不 ...
170根本兜到人都癲，唔過海都算，過海再塞一下景隆街真係跳車落地底算啦
本帖最後由 brianso198 於 2023-8-6 12:26 編輯
而家客量話你聽, 港島東特快線客量跌得最勁果條叫102P
連106P都因為110改快左耀東唔行落山坐搞到跌客, 早五六年話要加班都走埋數
加上巴士公司自己鍾情做流水情況下似乎避免唔到一條碌到尾問題
110就奇疤黎, 港島通勤方向跌得唔算勁, 反而九龍通勤方向跌得好勁下
Choi 發表於 2023-8-6 08:28
113咩班次？1同5B夾埋都多過佢
其實我成日都覺得而家九巴係對113好過104，而屎水就好憎113而104反而開得較足
成日都見113屎水收到半個鐘都未必有車，但九巴成日都15分鐘就一班
反而九巴104除下繁北行外，好似經常收車
我估厹保113班次唔太疏係因為要係大道東打109 (109經常同113都係相反時段)
JH_LE4612 發表於 2023-8-6 08:21
唔熟時段，但係咪仲有條113?三條線加埋會唔會仲密過 1+5B+10 lol，對面馬路仲夾多條905... ...
如果對翻101同104南行個時間表，系唯一下繁南行叫做overlap得冇咁勁，即係九巴角度，例如中環翻西環，幾點至幾點由101做，幾點至幾點由104做…
系就系理論上下繁中環翻西環系最多流水客執既時段，但呢度真系好多咩？101就話本身紅隧線西環用量最高果條，同埋真係由灣仔道執流水執到尾，101唔縮可以理解，104灣北都冇流水往來西環既，九巴角度計紅隧轉乘網，104唔洗入到西環咁遠架，真係為左下繁搶果雞碎咁多流水？其他時間就發狂西環私上環起載…
東區果頭106由早到晚都執到82客，特別系早上老九可以由一架空既執到黃線上柴斜既，老九唔肯縮106可以理解…
本帖最後由 106116_1023 於 2023-8-6 14:13 編輯
我覺得今時今日仲講紅隧線乜乜競爭力、乜乜特快唔特快根本係無意思，唔了解紅隧線就真。
要快既，鐵已經做緊，大部份主要地區都有鐵，
先唔講特快線點撐起非繁，巴士就算幾特快都好，論班次都比唔上，而且都無法逃離隧道塞車問題，車費又無優勢，部份仲要貴過鐵，而家先講競爭力係毫無意義。
所以紅隧線最大優勢就係站位方便、一程車到，中間盡做流水好過，
紅隧線本來就唔係做特快，只係港九市區一般線，繁時P線做特快已經足夠。除非係遠離鐵/鐵轉折地區，或車費明顯減價，否則唔需要再講競爭力。
上面有人提到102/106/112/116問題，但有無諗過四條路線港九走線係唔同，一條美孚、一條蘇屋、一條下路、一條上路，二條集中做老銅，二條集中做東區+流水，郁一郁都要用大量資源補位，所以唔郁係合理，而102P/106P長年都無加班...
JH_LE4612 發表於 2023-8-6 07:54
任何港島嘅隧巴獨市位，例如海怡(紅隧車，671唔計)，西半山，跑馬地，佢要保住膘覆蓋範圍，點都唔會想斬 ...
904堅城嘈過話要去到長廣，904縮做深水埗循環16-17 RPP提過，果時已經有西港島線…
其實我之前系F1提過叫老九開堅城荃葵線，然後叫老新用970x食904，咁就可以達到各方共識取消904…
171我覺得比老九做，改去奧運做總站，唔做長深，老九唔洗加咁多車，然後叫老城X970全日去處理好過，老九開心，老城又乘機有加香港仔價理由…
拿，我心知肚明X970唔夠171快既，但如果呢個處理方式可以解決左一條聯營線既話，我寧願咁做…
利東往來長深就唔好意思啦，地鐵啦唔該…
brianso198 發表於 2023-8-6 12:23
而家客量話你聽, 港島東特快線客量跌得最勁果條叫102P
連106P都因為110改快左耀東唔行落山坐搞到跌客, 早 ...
102P朝早往九龍仲見到可以頂閘上東區走廊，往港島因為城巴有紅隧起載所以客量時多時少，不過試過有次城巴紅隧起載尾班車冇咗，去到九巴時段都冇嚟，成班客係咁問九巴站助102P去咗邊，九巴站助表示唔關佢事;P
傍晚冇搭開，唔知情況點樣了
ahken 發表於 2023-8-6 10:24
170根本兜到人都癲，唔過海都算，過海再塞一下景隆街真係跳車落地底算啦 ...
170主力cwb所以南區今時今日係歷史任務來南區已經建議緊南荃線 新東都有聲音要南區線不如招標一條可以做新界東既南區西隧線
170銅鑼灣客問題一係縮短170做銅鑼灣循環/去跑馬地