WN4156 發表於 2023-8-4 22:42
978繁時有需要加番到8分班，因為以依班車計，載客率超過90%
其實可能係收咗車呢，表列1725-1825 10分班，但樓主講嘅班次有1801同1811
本帖最後由 neoplan720p 於 2023-8-4 23:38 編輯
西隧開左咁多年，
到而家下繁時段，都剩係得969B同X962（遺憾地兩線都未做到銅鑼灣）識得中環上四幹入西隧，
其餘全部線唔理三七二十一，
一路碌到去上環 / 皇后街先起飛，
由銅鑼灣 / 灣仔閒閒地40-45分鐘先入到西隧，
根本就見到呢兩間公司都不思進取。
尤其係968 咁密車，
下繁拆開做兩條有幾難？
灣銅客快左入西隧；金鐘同中上環客因為電車路車流少左，行車時間及班次穩定左。
根本係雙贏。
就算條灣銅線要收貴$1 / $2，絕大部分人都唔會介意。
而家巴士公司有哂八達通數據，知道灣銅以及金鐘中上環客源比例，
按返比例去分配返合理班次俾兩條線有幾難？
toby_tl10 發表於 2023-8-4 23:19
你推晒960 968出干諾道，咪輪到出面塞車，尤其是砵甸乍街個站。加埋城巴有962X行干諾道，我諗960同961都唔 ...
960 961 情況我唔肯定
但係968 978 頭先中上環站位都幾唔同下
就算係同一個站位
每次都係得1-2個客由968條隊嗰度走返過去上978
我估啲客其實係本身已經揀定咗坐少啲人嘅978
多過係叫兩飛
但我都理解總有少量人會想叫兩飛
如果968淨係繁時走出去可能都係可行嘅方法
toby_tl10 發表於 2023-8-4 23:22
其實可能係收咗車呢，表列1725-1825 10分班，但樓主講嘅班次有1801同1811
對 今日收咗一班
neoplan720p 發表於 2023-8-4 23:35
西隧開左咁多年，
到而家下繁時段，都剩係得969B同X962（遺憾地兩線都未做到銅鑼灣）識得中環上四幹入西隧 ...
灣銅特快就睇下 962G 改線之後表現點。如果多客搭，兩巴應該會肯狠心少少執線，但相反如果冇人企就離開西隧，兩巴就會認為係浪費運力。
969B 同 X962 其實都未頂到閘，同時皇后街 969 962X 又有留後，城巴角度都係浪費左車廂空間。
kmb270b 發表於 2023-8-4 23:35
960 961 情況我唔肯定
但係968 978 頭先中上環站位都幾唔同下
就算係同一個站位
兩飛非繁就話有用姐。
繁時又塞又車接車根本作用唔大，反而繁時更加應該針對性細分客源啦。
城巴果種拆細反而有D用，九巴就算把啦。
kmb270b 發表於 2023-8-4 21:29
補充少少🙈
今日架車去到華明有20幾人落
而沿途都淨係上過一兩個短途客
華明寧願搭佢都唔理373...不過後者對上水嚟講太慢，其實都未分流到
JH_LE4612 發表於 2023-8-5 00:41
華明寧願搭佢都唔理373...不過後者對上水嚟講太慢，其實都未分流到
口碑太重要
有時做臭咗個朵就返唔到轉頭…
睇吓691 693嗰陣點死法就知
(不過聽聞入境事務大樓係真係多人上373)
12Lane 發表於 2023-8-5 00:03
兩飛非繁就話有用姐。
繁時又塞又車接車根本作用唔大，反而繁時更加應該針對性細分客源啦。
城巴果種拆細 ...
960CPS回程行干諾道中咪做緊呢樣野囉, 做得起既你估九記唔會加班?
fly831 發表於 2023-8-5 01:12
960CPS回程行干諾道中咪做緊呢樣野囉, 做得起既你估九記唔會加班?
Well，遲到好過冇到嘅。