12Lane 發表於 2023-9-3 21:22
你戴完十個頭盔都冇意思，你想講咩野大家都好清楚。
幫你講埋，就係15分一班79K有10個新圍落，只要20-30 ...
冇特別支持
純粹入嚟想講，以皇后山呢啲新公屋嘅新香港人比例同埋以佢近香園圍嘅地理位置，有小巴/巴士去香園圍嘅合理性係高過華明同B8沿線
本帖最後由 S3bl430 於 2023-9-4 00:24 編輯
12Lane 發表於 2023-9-3 21:22
你戴完十個頭盔都冇意思，你想講咩野大家都好清楚。
幫你講埋，就係15分一班79K有10個新圍落，只要20-30 ...
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2170223-1-1.html
以前我建議試驗79K部份時段加停皇后山總站,唔比人用79K往返上水皇后山, 收集數據, 如果超過某個客量再想分拆/開線的事情
現在我的想法是,就算夠客都好,反正皇后山客去蓮塘有n種方法,
我這個非當地居民都係收聲做cd rom算了
==============分隔線=============
至於79K(在蓮塘開關前)開不經聯和墟往粉嶺站的班次是項德政,
希望九巴繼續改善打鼓嶺居民的進出交通服務
本帖最後由 GM 於 2023-9-3 23:44 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2023-9-3 21:41
冇特別支持
純粹入嚟想講，以皇后山呢啲新公屋嘅新香港人比例同埋以佢近香園圍嘅地理位置，有小巴/巴士去 ...
合理性百和路點都多過皇后山
清河 祥龍圍行去上水廣場搭79K (20分鐘步行+50分鐘車程)=70分鐘
同皇后山行去新圍軍營搭79K(10分鐘步行+20分鐘車程)=30分鐘
明顯前者要新線改善交通時間多過後者
(開唔開係另一回事)
GM 發表於 2023-9-3 23:41
合理性百和路點都多過皇后山
清河 祥龍圍行去上水廣場搭79K (20分鐘步行+50分鐘車程)=70分鐘
同皇后山行去 ...
越遠就越tends to轉車
仲行20分鐘是咪搞笑？
港島九龍係咪行去粉嶺轉B7？
ccchhhuuunnn 發表於 2023-9-3 23:55
越遠就越tends to轉車
仲行20分鐘是咪搞笑？
港島九龍係咪行去粉嶺轉B7？
咁你認為要轉車 連一程過都做唔到
更加要開直車啦
GM 發表於 2023-9-4 00:56
咁你認為要轉車 連一程過都做唔到
更加要開直車啦
越遠就越唔justify開直車
九龍港島區區要開開幾多先夠？
每個口岸開到A線咁款好未？
皇后山同清河 祥龍圍都係同一個區
S3bl430 發表於 2023-8-29 16:00
我覺得基本上可以咁講佢地都係強調個"平"字
對一個正常的香港政府而言，理應係鼓勵市民留港消費，而唔係北上消費
樓上有人指出，皇后山邨唔少居民都係 "新香港人"；雖然現時成效如何係呼之欲出，但做下樣都好，政策方向係應該鼓勵新移民假日留喺香港消遣、娛樂
近期政府提到 "$2 乘車優惠" 的問題，其中可以將 B 線剔出資助範圍；兩者都係口岸路線，同機場 A 車睇齊都合理
Waiyin12 發表於 2023-9-4 04:34
對一個正常的香港政府而言，理應係鼓勵市民留港消費，而唔係北上消費
樓上有人指出，皇后山邨唔少居民 ...
依個咪就係政府政策問題，邊個弱智走去比埋 B 車有 2 蚊優惠。
結果搞到成個跨境交通政策亂晒大籠。
我又覺得就算 B 車無 2 蚊，就算半價佢地都會照搭。
不過一比左好難返轉頭。
本帖最後由 S3bl430 於 2023-9-4 12:08 編輯
Waiyin12 發表於 2023-9-4 04:34
對一個正常的香港政府而言，理應係鼓勵市民留港消費，而唔係北上消費
樓上有人指出，皇后山邨唔少居民 ...
咁麻煩政府"做下樣"在北區起一個規模好似圍坊/新城市咁大既超大型購物商場
不過就算起左果種"倒模式"的商場, 消費又貴,特色餐廳又小,
部份鋪頭買"淘寶貨", 又點吸引港人留港消費
聽身邊很多人說
深圳現在消費也不便宜,例如"飲茶"可能和香港差不多,
不過人地質量好,服務好, 相對香港質量差,服務態度唔好,
有班香港人就因為咁去深圳吃喝玩樂
(我講野講到一舊舊,都係做下cd rom算啦)