議員倡九東雲巴由啟德至油塘 建7公里跨灣大橋連接麗港城
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20230911/photo/bkn-20230911132649985-0911_00822_001_02b.jpg?20230911143001
「九東雲巴」整體走線從啟德車站廣場起步，沿沐泰街和承豐道延伸至啟德跑道區盡頭，之後橫跨觀塘避風塘至茶果嶺海濱長廊，再沿茶果嶺道至油塘港鐵站，全程約7公里，設置8個車站，包括車站廣場站、體育園站、都會公園站、跑道站，郵輪碼頭站、麗港城站、茶果嶺站及油塘站，總路程約7公里，耗時約19分鐘，中間包含連結啟德跑道區和麗港城的跨灣大橋。
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跨灣大橋 <- 要填海可能有排煩。
本帖最後由 DIH 於 2023-9-11 16:13 編輯
chikng2227 發表於 2023-9-11 15:00
議員倡九東雲巴由啟德至油塘 建7公里跨灣大橋連接麗港城
報紙佬真係呢，係全長7公里，有一段跨灣大橋，唔係建7公里跨灣大橋。;P
橫掂茶果嶺會起樓，駁油塘亦好過去觀塘挑戰母親，若乘客要去觀塘，搭回頭都唔算太兜。
DIH 發表於 2023-9-11 16:00
報紙佬真係呢，係全長7公里，有一段跨灣大橋，唔係建7公里跨灣大橋。
橫掂茶果嶺會起樓，駁油塘亦好過 ...
今次這個建議有新意，開源道交通問題太複雜，經海旁去茶果嶺、油塘幫到多個區份的乘客，同時可帶動鯉魚門吃海鮮的旅遊。
本帖最後由 Toz 於 2023-9-12 07:37 編輯
DIH 發表於 2023-9-11 16:00
報紙佬真係呢，係全長7公里，有一段跨灣大橋，唔係建7公里跨灣大橋。
橫掂茶果嶺會起樓，駁油塘亦好過 ...
之前顧問公司已經將啟德APM接駁油塘既研究做埋
就係現時既結論
除非新系統成本可以顯著降低，唔係結論應該唔會有任何改變
爭取下就咁起條行車行人兩用天橋接駁碼頭／觀繞，應該比較簡單，到時搭的士又好搭巴士又好乘客自己揀，小型鐵路系統對比香港既巴士網絡，完全無優勢
https://orientaldaily.on.cc/asset/news/20230912/photo/0912-00176-201b1.jpg
連接啟德跑道區和麗港城的跨灣大橋模擬圖。
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填海的話會否比人JR? 最好做好咨詢先。
本帖最後由 2076 於 2023-9-12 20:13 編輯
其實跑道區比塊地 (最好當然係方艙果塊) 港鐵去起車廠+商場+上蓋，起條全地底的 6 卡重鐵好過，學東京的規劃，起條港版臨海綫。
至少全地底係可以插去觀塘市中心，分流觀塘綫乘客。
走線可以係
1. 九龍塘 (預留接駁中鐵綫)
2. 東頭邨 (東隆道地底)
3. 啟德
4. 啟德醫院 (宏光道地底)
5. 郵輪碼頭 (車廠及上蓋發展項目)
6. 觀塘 (開源道地底)
預留觀塘向北延長至秀茂坪，地面出口設於翠屏南邨，秀明道出口用高速升降機。
其實中鐵線由九龍塘延長，接駁宋皇台站，再直出啟德碼頭，然後由海底入觀塘，在觀塘地底建站就最理想。
如果入觀塘有困難，按議員建議去油塘都OK。