s20131417 發表於 2023-8-23 13:19
如果長者搭B系車要好似鐵咁收半價
都唔知班客會唔會倒灌返落鐵⋯
尼個問題其實之前開過po討論過
我覺得影響肯定有，但是影響唔會太大，因為B車哪怕長者收半價，也平過港鐵
例如B8全程半價大約$8.1，也好過大圍->羅湖$16.4
Choi 發表於 2023-8-23 08:38
其實可以開一條經大埔科學園去馬鞍山兼做埋平日搶對家客
B8 分支 vs 274P?
巴士的膠 發表於 2023-8-22 22:42
如果用呢個邏輯，B3/B3A/B3M呢啲都唔駛開，一條B3X做哂一定最高效，反正班客需求彈性好低。
b5更加唔駛 ...
其實真係一條B3X係最有用，B3X直達屯門核心地區。同樣道理B8做住宅區，B7係做駁鐵，梗係做B7係主力。口岸線齋做住宅區基本上係唔足以支撐全日，港珠澳都係咁
kwn1029 發表於 2023-8-23 14:00
B8 平日都去程往香園圍口岸… 而家平日係做下午回程咋喎
似係搭去大埔既客咋嘛？
都仲有成4蚊差距嘅
我都會咁做
啱啱見 20:30 香園圍口岸開出來果班車，喺寶鄉街一個站都落左 19 人。
今日 24/8 寶鄉橋北行個站有 B8 經過，唔知係咪行錯左路。
最好俾條b8 全日城巴開，最好開枝散葉， 釋放東鐵運送力本地，皇后山，菁田和田俾返九巴重組返有用的路線。