本帖最後由 Togepi 於 2023-9-20 18:59 編輯
86 上座率ok ga wor..
即使係源禾路打後都係咁話
可能執到啲83K/80K嘅區內客
But anyway, 都唔算減得好多…嘅
82X 上座率好似就麻麻地啦, 始終有84M搶客, 會唔會遲早非繁變30分鐘一班:)
P.S. 如果我有講錯記住指正 thx
Togepi 發表於 2023-9-20 18:58
86 上座率ok ga wor..
即使係源禾路打後都係咁話
可能執到啲83K/80K嘅區內客
九巴策略係上座率高唔高都減班，近年由1到99條條都減見怪不怪
其實沙田區果炸線減夠未
好似隔個星期就有線中招……
2076 發表於 2023-9-20 14:56
72 南行好似由 20-25 變左非繁忙時間絕大部分時間都係開 20。
轉個頭就輪到 86 減南行班次，擺明 upgrad ...
去深水埗72一定快，大埔道好少大塞車
天空之神 發表於 2023-9-20 20:03
其實沙田區果炸線減夠未
好似隔個星期就有線中招……
梗係未啦,有排減
你都知堆線跌客跌成點
tommy14D 發表於 2023-9-20 20:06
去深水埗72一定快，大埔道好少大塞車
九巴仔要人改行青沙，因為青沙有附加費收，大埔公路係舊路冇得收青沙附加費
FBI2 發表於 2023-9-20 20:24
梗係未啦,有排減
你都知堆線跌客跌成點
問題係有啲唔減得嘅都減, 又或者減得嘅唔減
“唔減得嘅減”例子: 99(雖然已撤回)
“減得嘅唔減”嗰個叫47X上繁往荃灣
成日拖卡永遠有班車載半車都唔夠上跑道, 又唔夾下新田圍同秦石嘅班次
Togepi 發表於 2023-9-20 20:32
問題係有啲唔減得嘅都減, 又或者減得嘅唔減
“唔減得嘅減”例子: 99(雖然已撤回)
人人有份永不落空，若然未報時晨未到
99減班冇撤回，唔跟時間表開特別加班車就係b1成日都有，只不過更多路線係開唔足車咁姐
Togepi 發表於 2023-9-20 20:32
問題係有啲唔減得嘅都減, 又或者減得嘅唔減
“唔減得嘅減”例子: 99(雖然已撤回)
其實當年就應該 47A 47X 重組
比 47A 全日但做埋沙乙
47X 文化過橋
而家？削葵盛車
比 47A 上山，47X 縮葵芳南
82X客量真係今非昔比, 感覺上尾車時段出30係遲早既事.
另外82P星期6既客量, 直情可以送佢上斷頭台, 斬82P星期6真係唔過份