08x200-201 發表於 2023-10-7 16:55
跨海高鐵成本太貴，財務上唔可行
即使跨海，遠期深珠城際駁返洪水橋-前海城際都好夠。香港人工貴，建造成本又貴，大陸車兜港珠澳去粵西亦唔順路，港澳客流再大，其實叫金巴整啲雙掛接已經好清到客。
巴士的膠 發表於 2023-10-7 18:38
即使跨海，遠期深珠城際駁返洪水橋-前海城際都好夠。香港人工貴，建造成本又貴，大陸車兜港珠澳去粵西亦 ...
其實深圳珠海的跨海需求，我認為靠深中通道和後面的深中城際已經夠了
上面討論可行性嘅人係咪唔太認識國情??
如果國家認為需要起，那怕係上山去拉薩都要起高鐵，仲有京台高鐵都已經規劃咗，區區一個港珠澳高鐵又點會係問題??
Ohm 發表於 2023-10-7 20:38
上面討論可行性嘅人係咪唔太認識國情??
如果國家認為需要起，那怕係上山去拉薩都要起高鐵，仲有京台高鐵都 ...
重新起過，當然咩可能都有。而家講緊喺一條現有嘅橋度起高鐵喎。
Ohm 發表於 2023-10-7 20:38
上面討論可行性嘅人係咪唔太認識國情??
如果國家認為需要起，那怕係上山去拉薩都要起高鐵，仲有京台高鐵都 ...
佛莞仲曬緊太陽，槍口指導都要睇吓係咪次次都咁有用。
以跨珠江口嘅造價，深江同佛莞未飽和應該都唔會諗下一代嘅鐵路新線住。
又，講開西九個站，依家唔開新月台之下仲剩返幾多空間加車？
AVBWU291 發表於 2023-10-7 16:21
高鐵行駛時帶嚟嘅震動同埋重量，條橋同埋隧道頂唔頂得順？
現時條橋同埋隧道嘅設計滿唔滿足到消防要求？
供 ...
如果係供電問題，研發柴油 / Hybrid 高鐵列車應該會容易過大搞條橋的設計
倒不如用智軌
同樣都係用2條行車線，只需要係現有橋面加標記就可以俾智軌行
雖然冇可能去到高鐵300km/h嘅速度（最多得1/3），但係都比搭船同埋金巴快（至於充電問題可能要再研究）
同埋智軌載客量比金巴多，可以舒緩假期客量
有需要時可以延伸網絡去大灣區其他城市
而且仲可以sell國家最新科技，一舉幾得
08x200-201 發表於 2023-10-7 16:55
跨海高鐵成本太貴，財務上唔可行
喂呢啲真嘢好心唔好攞出嚟講啦。唔好講高鐵，行馬路嘅港珠澳大橋用咗成千億（11個0），我想請問幾時回本？
連內地同胞都知道呢個project本身就係財務自殺，我唔清楚樓主智力水平幾高，但講得出港珠澳大橋上面起高鐵，真係教精佢都費事（除非係5歲小朋友啦）
https://www.zhihu.com/question/396000696
08x200-201 發表於 2023-10-7 17:46
其實當初港珠澳大橋的設計方案有兩套：一套是宜家的單Y方案，另外一套是在單Y方案的基礎上再設置一條支路 ...
開咗深中通道，已經無誘因去搞雙Y啦...
Waiyin12 發表於 2023-10-8 03:11
如果係供電問題，研發柴油 / Hybrid 高鐵列車應該會容易過大搞條橋的設計
大英帝國HST/Intercity 125:victory:
Class 802 IET Bi-mode:victory::victory:
簡簡單單英國已經有堆車可以柴油mode去到125mph/201kmh