Fuk19805 發表於 2023-10-8 19:37
大英帝國HST/Intercity 125
Class 802 IET Bi-mode
簡簡單單英國已經有堆車 ...
放喺中國鐵路，201 km/h 只係 D 字頭動車 (雖然入到香港西九龍就係咪都當 G 字頭，收貴一級掠水 ://
Fuk19805 發表於 2023-10-8 19:37
大英帝國HST/Intercity 125
Class 802 IET Bi-mode
簡簡單單英國已經有堆車 ...
Class 180 220 221 222 都夠衝 125kph
壞車同埋誤點😂
本帖最後由 JC3987 於 2023-10-10 09:26 編輯
charlesli0104 發表於 2023-10-8 03:23
倒不如用智軌
同樣都係用2條行車線，只需要係現有橋面加標記就可以俾智軌行
雖然冇可能去到高鐵300km/h嘅速 ...
以港珠澳橋慢線基本上淨係得金巴行，我都認同適合升級做某種型式嘅 BRT。
不過金巴係不設企位，所以唔會係中國用緊嗰款 “仿輕鐵” 嘅智軌。
其實唔使下下跟足中國規格，BRT 用返傳統柴油巴士，再加上引導系統就得。
例如：中國、法國用緊嘅光學引導（追路面白線）
或者日本、英國用緊嘅導輪/導軌（四驅車路軌原理）。
JC3987 發表於 2023-10-10 09:25
以港珠澳橋慢線基本上淨係得金巴行，我都認同適合升級做某種型式嘅 BRT。
不過金巴係不設企位，所以唔會係 ...
其實上到橋，咪又係因為乜安全理由，最終都係行返75-80，咁同依家嘅金巴又有乜分別呢...
Ohm 發表於 2023-10-7 20:38
上面討論可行性嘅人係咪唔太認識國情??
如果國家認為需要起，那怕係上山去拉薩都要起高鐵，仲有京台高鐵都 ...
曲到圓啦清🤣