kei_hk 發表於 2023-10-16 11:25
前九鐵線﹐訊號系統本身已經支援雙向行車。
所以﹐屯馬線何文田鑽石山﹐本身係可以一車走涯﹐期間以正常 ...
我9號波果日搭，見尖東站好多人行去尖沙咀站轉車（尖沙咀站塞爆架列車，搞到佐敦有客上唔到），然後何文田站又落晒差唔多成車客轉屯馬
如果行荃灣西至鑽石山，一車走天涯就會太疏唔夠載
jpoon 發表於 2023-10-18 22:57
我9號波果日搭，見尖東站好多人行去尖沙咀站轉車（尖沙咀站塞爆架列車，搞到佐敦有客上唔到），然後何文 ...
如果行荃灣西至鑽石山，一車走天涯就會太疏唔夠載
如果打風期間﹐此區域真係只服務﹐以軌道配置﹑班次來講﹐唔會/唔需要一車走天涯。
荃灣西有波口位可以掉頭﹐啟德站亦有渡口位作掉頭。
此段路正常行車就可以﹐可派多抽列車運作。
餘下啟德<>鑽石山這一段路﹐單軌雙向行車﹐有如昔日尖東<>紅磡舊月台﹐同一時間只有一抽車在此區域。
雖然啟德<>鑽石山這一段路比較長﹐軌道配置問題令到只有1條路軌可用﹐但以打風期間的班次﹐應該足夠1班車由啟德去到鑽石山再拆返啟德繼續餘下路程﹐唔會對班次有大影響。
HU6455 發表於 2023-10-10 17:48
顯徑站都視為露天段既標準,有罩又如何
所以, 最先要加罩應該係顯徑站, 起碼市區可以回到新界區.