不過亞皆老街大量替代，反而回程踢9入去，一來有車由廣華返去，二來有1
本身美東邨東頭邨的 1 號吸引力好大，就算 9 入去，都唔會有好多人走去搭。反而窩打老道廣華一帶去九龍城，同 20 爭下客仲有著數。
epsilon 發表於 2023-10-19 16:11
RPP已通過抽一對6P改6E，順住個勢改埋餘下兩對做6E已經解決蘇屋觀塘問題。
咁 6E 都係限時限刻，改 2X 去做蘇屋觀塘，全日有車已經好唔同。而且 6E 都仲係要兜石硤尾大坑東，對比 2X 係界限街不停站，都相差 10 分鐘車程。
S3BL100 發表於 2023-10-19 20:51
其實彩福 2X+9+9X 各 30 分一班，對比起你個方案 6D+9X，負荷無分別。但重點係而家返唔到轉頭
欽州街以 ...
2X + 9 + 9X 一個鐘 6 班車，以九巴行車時間計，每條線返到總站通常都有 15 分鐘休息，所以都有機會係 2X + 9 + 9X 各一部車在總站等開車，連埋 28B 有時會有兩部車，就變左 overload。6D + 9X 始終少一條線，只要唔追到前車，就唔會有唔夠位泊的問題。不過的確搭緊 2X 的三彩客要改搭 6D 會慢左，不過真係要快的話，行落牛頭角 / 彩雲都仲有 2X / 42，或者用密車少少的 6D 轉車都係一個選項。
同意在有 6D + 9X 咁大甜頭的情況下，在彩福角度來看，去太子都未必好必要，只係 6D 行太子，某程度上係想解返開 93K / 95 的死結，放走 95 唔駛入彩虹道係第一步。
HG6729 發表於 2023-10-19 21:41
93K 95 合併做寶琳-佐敦好過反正兩條線走線過時搭全程又冇意思
所以建議入面係搵 6D 去做彩虹道出太子，令 95 飛走彩虹道，未來同 93K 重組會較易。
2076 發表於 2023-10-21 22:12
本身美東邨東頭邨的 1 號吸引力好大，就算 9 入去，都唔會有好多人走去搭。反而窩打老道廣華一帶去九龍城 ...
非也，提1係如果9回程都入，為1重組提供空間
當然仲有位未諗通
HG6729 發表於 2023-10-19 21:41
93K 95 合併做寶琳-佐敦好過反正兩條線走線過時搭全程又冇意思
其實 93K 95 296C 都唔應該做九龍東流水線
同搵將軍澳笨有咩分別
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