s20131417 發表於 2023-11-3 23:53
連接圍方商場L3層，隔離有間舖（336），但未知幾時開。
附近有智能服務櫃、扶手電梯同升降機連接商場各層 ...
H出口出面呢個圍方L3樓空間應該唔可以直接來往返商場主體，一定要經lift或者扶手電梯去返L4樓至得？
呢個H出口真係比想像中更吊腳、更格涉:L
咁樣樣，睇死佢都應該分流唔到B出口巴總出入口同埋八爪魚橋出入口嘅人流㗎喇:L
busnrail_fans 發表於 2023-11-5 21:57
H出口出面呢個圍方L3樓空間應該唔可以直接來往返商場主體，一定要經lift或者扶手電梯去返L4樓至得？
H出口與圍坊L3同層的位置與圍坊L3商場部分相隔著屯馬綫，與圍坊完全分離。
s20131417 發表於 2023-11-8 01:23
近日小弟親測過，乘客出站後若要入圍方商場行，就只能夠透過唯一一條上行扶手電梯到L4，又或搭升降機落L2 ...
圖則入面本身計劃連接4台個位(紅色箭咀)最後有無預留到?
而家應該係一上電梯 agnès b. & SPORT b. 附近?
cla981024 發表於 2023-11-8 03:55
圖則入面本身計劃連接4台個位(紅色箭咀)最後有無預留到?
而家應該係一上電梯 agnès b. & SPORT b. 附近?
...
整個佈局已經修改，應該沒有該預留位置了，而現有B出口扶手電梯亦與舊圖則相反方向。
舊圖則裡的預留位置即是周大福與B出口扶手電梯之間的舖位。
其實點解最終方案唔將H出口嘅扶手電梯直接起去圍方L4樓？咁就唔駛駁多層兜嚟兜去
唔通個斜度仲斜過金鐘站嗰組？
本帖最後由 rheneaschoi 於 2023-11-8 10:35 編輯
cla981024 發表於 2023-11-8 03:55
圖則入面本身計劃連接4台個位(紅色箭咀)最後有無預留到?
而家應該係一上電梯 agnès b. & SPORT b. 附近?
...
個人認為舊圖則較好，4個月台都有通道去圍方，有助分流
唔知係咩原因改為只連接3號月台
s20131417 發表於 2023-11-3 23:51
新聞稿：https://www.mtr.com.hk/archive/corporate/en/press_release/PR-23-074-C.pdf
10月26號正式投 ...
值得一提其中一部係第一次見既Thales改裝機
即係可以收Visa果款
至於點解係接駁3號月台？ 2號月台先係重點