咁問題嚟啦
出客多定少好?
本身54S表列已經10-15， 已經燒緊，但仲要盡社會責任，唔係嘅話一早死咗😂雖然幾肯定佢冇出齊車，但話唔定拉去九龍塘站可以吸引到一班轉東鐵客（無論過海定入沙田）始終班次還算可以，本身荷里活多客已經證明咗呢樣嘢，況且九龍塘站東鐵轉觀塘線仲麻煩過鑽石山站
仲有49M/54M東九龍綫開通後必死無疑，其實我反而想佢深入四順頂左M線僅餘功能，順便陰乾埋條54 ctb590A26 發表於 2023-10-28 00:48
本身54S表列已經10-15， 已經燒緊，但仲要盡社會責任，唔係嘅話一早死咗😂雖然幾肯定佢冇出齊車，但話唔 ...
以現時車隊做到幾密先？
除咗事必要差唔多去到門口嘅地方一律唔建議跨區小巴
山上無鐵，啲客點出？咪又係喺其他巴士線度嘔出嚟 1181174166 發表於 2023-10-28 08:20
以現時車隊做到幾密先？
除咗事必要差唔多去到門口嘅地方一律唔建議跨區小巴
15-20夠做,必要時可再用54M車加密
跨區仲有49到同一區.......
搶綠線<>49M/54M /85/88/619客
ctb590A26 發表於 2023-10-28 00:00
一次過答哂，正常浸大雖然未必有足夠順利彩雲客，但肯定出到轉鐵客的😂，而且搭左唔少次54S，出客位係荷 ...
你都識講
九龍塘轉小巴係去附近遠離鐵路位
所以 29系 25M 呢啲就好
返上山梗轉綠線晌黃大仙或彩虹先轉
九龍塘唔覺得可以吸引佢地早啲轉車
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