16 個人既小巴同 132 個人既巴士，易上滿，又輕身，
已經係好多先天優勢，咁比法同話巴士一無是處有咩分別？
我覺得香港有個奇怪現象，就係好多時小巴的車資同巴士
都係差不多，一般人又會覺得小巴座得較舒適，再加上易滿，速度快，
以至乘客選搭小巴而棄巴士。
回想以前全熱狗時代，巴士的價錢同小巴有較大的差距，
確係較多人選搭巴士。 原帖由 3bx 於 2007-7-11 00:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得香港有個奇怪現象，
就係好多時小巴的車資同巴士都係差不多
短途車比較易有 D 咁既事，
但中長途路線小巴好多時仍然比巴士貴一截。 原帖由 238X 於 2007-7-11 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
短途車比較易有 D 咁既事，
但中長途路線小巴好多時仍然比巴士貴一截。
如果中長途線小巴都平過巴士，巴士真係無乜人會搭了:L 原帖由 3bx 於 2007-7-11 00:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果中長途線小巴都平過巴士，巴士真係無乜人會搭了:L
所以有時覺得：
如果我係九巴，我會交返個專營權出來。
Well, 回正題：
除左簽名果句，
我都想知而家係咪真係難左上車或者少左人搭。 原帖由 238X 於 2007-7-11 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以有時覺得：
如果我係九巴，我會交返個專營權出來。
Well, 回正題：
除左簽名果句，
我都想知而家係咪真係難左上車或者少左人搭。
少左人搭就真,難左上車就唔覺... 但係少左人搭係咪等於要減班？
我覺得呢一類短途流水線班次係最重要賣點，
唔好以為減左班慳到少少成本，乘客會壓縮迫爆每一班車，
初期可能會係，但乘客慢慢會作出調節，
例如：步行或選搭其他交通工具，最終都會流失客源，
整整下一條客量不錯的路線就俾自己做死左。
我覺得如果要節省資源，應該在派車方面入手，
以長、短車混合行駛，保持較密班次才是上策。
249M轉地鐵者早已在盈翠半島下車了：
249M不全是轉乘地鐵的客，還有部份是享用免費轉乘青機站內如264M、279X的客。 If I was KMB, I would buy a bunch of NL283 to run such short route andpush the frequency to 2 or 3 minsbecause the passengers of this type
of route are looking for frequent service. It is meaningless to use a
double-decker to operate such short routes 原帖由 3bx 於 2007-7-11 12:11 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果中長途線小巴都平過巴士，巴士真係無乜人會搭了:L
以九巴不斷進步的服務質素，
中長途線小巴貴少少已經令九巴無乜人會搭
e.g:44系v.s.261
埔水紅小v.s.73
[ 本帖最後由 GM 於 2007-7-11 11:31 編輯 ] 原帖由 32 於 2007-7-10 20:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無記錯開線果陣好似係 3 - 6 分一班，整整下依家最密先開 6 分，
又唔係無客，真係唔明九巴諗乜
以九巴如此「保守」作風
再疏D都仲得...:L