AtrHenu 發表於 2023-10-30 23:17
A17,A20兜到噤而且跑馬地,黃竹坑,何文田,海水公園又無乜人支持去機場下,真心寧願用轉乘解決甚至A11,A21加 ...
我成日覺得金鐘搭A11吸引力真係唔大。酒店係5星，又係商場為主；去機場仲要停海富，真係按位置按需求真係唔大，回程順路停下無所謂，去程真係算數
ky927 發表於 2023-10-31 00:21
我成日覺得金鐘搭A11吸引力真係唔大。酒店係5星，又係商場為主；去機場仲要停海富，真係按位置按需求真係 ...
但將來E11由E11B轉E21D個轉乘取代下,第時太古廣場個站和金鐘區變成無直車去機場下始終都要搵條A車去補位.(除非屎水有計劃開返A17就有機會補到位,否則A11停一停海富都無壞的):lol
PC2625 發表於 2023-10-30 23:09
仲有可能名存實亡已停辦的 A17
A17 一開線已經係入港珠澳
入少幾條咪幾好，樓主唔係下下坐唔同 A 線來往豬橋嘛？
本帖最後由 kitarolo 於 2023-10-31 07:15 編輯
ky927 發表於 2023-10-30 21:15
真係要條條經？
其實我覺得可以條條經嘅，但係按走線可以有啲先港珠澳，
總站擺機場；相反，有部分可以經機場總站擺港珠澳。
更迫切處理嘅係經國泰城特班
以A47X為例18:05由機場開出
停國泰城再停珠橋方上公路完全
唔知想點。往機場班次如先停珠橋
再抵離港大堂,似乎得屯赤路線有呢個
條件,青馬路線係可以經順朗路且里數
略短,但珠橋落客/等埋站可能仲耐咗
至於A線以珠橋做總站
應該僅A35有此條件
cky 發表於 2023-10-31 02:21
入少幾條咪幾好，樓主唔係下下坐唔同 A 線來往豬橋嘛？
已有青衣居民及區議員要求A32兜入港珠澳大橋,
佢地想一程過去到口岸同減輕A31 既負荷,
至於屯門既A33, 聽聞意見有分歧, 未知會否爭取入豬橋!
就話說A12入完港豬噢後，
客量不但無明顯增長，
反而出市區方向仲趕左少少機場客添。
**
仲有，
當日話A12要入港豬噢先有得加班既「著名」板友，
唔知肯出黎道歉未呢？
入左港豬噢啦A12，點解非繁仲係得60分一班？
復常左大半年，班次仲係疫情前既3倍？（仲要當時未經「好多客」既港豬噢喎）
neoplan720p 發表於 2023-10-31 11:26
就話說A12入完港豬噢後，
客量不但無明顯增長，
反而出市區方向仲趕左少少機場客添。
其實真係要諗吓係咪條條A線都有需要入港珠澳，條條都塞入去分分鐘得不償失，不過冇辦法啦，有人係咁吹奏港珠澳好好做要求條條線都入埋去，受害嘅係機場嘅客
neoplan720p 發表於 2023-10-31 11:26
就話說A12入完港豬噢後，
客量不但無明顯增長，
反而出市區方向仲趕左少少機場客添。
其實港島A10及A12線的確未必需要入港珠澳,
因為港島去珠海澳門用船方便得多,
但新界需求大好多!
neoplan720p 發表於 2023-10-31 11:26
就話說A12入完港豬噢後，
客量不但無明顯增長，
反而出市區方向仲趕左少少機場客添。
城巴：我有加A12班㗎，在原有尾班車打後加多一兩班囉。
但明眼人都知道呢啲只係施捨，並非真正加班。