正常黎講，只需要B4/5/6就夠，所有A線都唔應該入港珠澳大橋香港口岸
市區可以直接去機場, 唔係個個乘客都鍾意兜路嘅
cx838 發表於 2023-10-31 13:59
正常黎講，只需要B4/5/6就夠，所有A線都唔應該入港珠澳大橋香港口岸
問題係呢度有好多人都吹奏港珠澳好好做，又話入港珠澳先可以加班，啱啦A10、A12同A26而家經港珠澳，問題係入港珠澳之後效用有幾大已經存疑，而且入港珠澳會增加行車時間，特別係上下繁經AWE同A12特車，而加班方面又唔見得有乜嘢大改，只係施捨幾班車，咁入港珠澳有乜用，倒不如正正經經將啲班次回復到疫情前嘅水平，專注做機場客咪好，搞到而家兩頭又唔到岸，不過學某位版友話齋，潑出去的水係收唔返
Peter03145212 發表於 2023-10-31 14:09
問題係呢度有好多人都吹奏港珠澳好好做，又話入港珠澳先可以加班，啱啦A10、A12同A26而家經港珠澳，問題係 ...
兜港珠澳大橋搞到無增客﹑什至跌客既路線, 以城巴港島A線居多, 依加城巴差唔多所有全日A線都兜
反而新界A線客量係有增長, 只差A32同A33 就所有龍運全日A線都入哂口岸!
地緣因素係主要考慮!
本帖最後由 brianso198 於 2023-10-31 15:27 編輯
neoplan720p 發表於 2023-10-31 11:26
就話說A12入完港豬噢後，
客量不但無明顯增長，
反而出市區方向仲趕左少少機場客添。
尋日坐1715班車落北角，就算特車咁樣兜法，去北角坐A12算有競爭力
埋單五個人，國泰民航處衰衰哋都十個八個
真係好多喎，西環兩個站加埋都上落廿幾個
班友日日吹奏緊嘅港珠噢仲少過西環，真係陰公囉
某著名版友講到無港珠噢唔加班，藉口嚟㗎渣🤭哂氣啦
brianso198 發表於 2023-10-31 14:58
尋日落北角，就算特車咁樣兜法，坐A12算有競爭力
埋單五個人，國泰民航處衰衰哋都十個八個
最搞笑係隔離F1仲有人話A12飛西環
本帖最後由 brianso198 於 2023-10-31 15:17 編輯
Peter03145212 發表於 2023-10-31 15:03
最搞笑係隔離F1仲有人話A12飛西環
西環特車先會多人
一無特車A10/A12係攬炒緊
但東行A12咁樣行，西環返北角的士級走線仲要唔算少客先係問題
deal5354 發表於 2023-10-31 10:33
已有青衣居民及區議員要求A32兜入港珠澳大橋,
佢地想一程過去到口岸同減輕A31 既負荷,
當 A34 A37 A41P 都唔駛爭取，自動波爆出來話加經港珠澳
而 A32 唔經，其實對葵涌邨，大窩口，青衣中南客極不公平，果邊搞到要爭取，真係不平等待遇
kingprowm 發表於 2023-10-31 15:23
當 A34 A37 A41P 都唔駛爭取，自動波爆出來話加經港珠澳
而 A32 唔經，其實對葵涌邨，大窩口，青衣中南 ...
唔洗爭取？
你見唔到當無爭取過？
雖然A34兜完機場員工鬧到而家無停過就另一件事
kingprowm 發表於 2023-10-31 15:23
當 A34 A37 A41P 都唔駛爭取，自動波爆出來話加經港珠澳
而 A32 唔經，其實對葵涌邨，大窩口，青衣中南 ...
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