落得彩虹只係為轉地鐵或者轉巴士
彩虹邨重建對巴士影響只係好輕微
本帖最後由 KG1428 於 2023-11-6 22:07 編輯
彩虹邨重建+牛池灣村收地起樓
自然會少左一小部分客
不過蘇屋邨重建自然會對2仔客量有一定程度影響
112/796C/970則不會點樣影響
因為上述3線仲有其他客源頂住
彩虹邨重建，自然影響一D市區線
如:3M (可以考慮改上學線)
5/113 會少左一堆客，可以考慮改一改佢
203E 未見得有影響，但可考慮縮短至富山
26M可以同23合併重推26A，至於5可以飛彩虹總站
KG1428 發表於 2023-11-6 22:04
彩虹邨重建+牛池灣村收地起樓
自然會少左一小部分客
其實你知唔知203E本身係富山做總站?
當年同5交換總站先落彩虹
未交換之前, 203E富山開要落斧山道迴旋處調頭
番富山亦都要去斧山道運動場落客先番總站
調上富山完全無著數
條村重建jei, 又唔係個總站要重建
郁啲就改總站好得意咩
彩虹邨邨內啲店鋪都好舊，又無乜活力，行快少少都驚撞親公公婆婆，隨時只係一個擺咗喺樞紐位置嘅象山邨、澤安邨之流
另一方面，牛池灣村有收地起樓嘅項目，足夠抵銷返彩虹邨重建損失嘅客量啦
本帖最後由 JX9097 於 2023-11-6 22:52 編輯
Steven_BUS 發表於 2023-11-6 21:11
5, 3M,203E呢三條線影響較大, 始終係區內街坊 返學/買餸 駁腳線
重建時人口減少客源會直接對以上3條線有直 ...
3M一向都係執3D多但又拖住彩雲呢個「獨市位」
3D唔可以直接取代
所以都係繼續陰居多
5流水都算重
冇咗彩虹都還好
不過收費唔高係致命傷
203E本身都係富山打後
只係唔想來回同一段斧山道先拉落去彩虹
彩虹本身都唔預有人上
26M彩虹都係擺
總站唔會搞嘅情況下其實係零影響
KG1428 發表於 2023-11-6 22:04
彩虹邨重建+牛池灣村收地起樓
自然會少左一小部分客
113都攞埋嚟講會唔會吹太大
彩虹邨重建時 , 可以順手執埋彩虹交匯處就大影響啦
起碼條路唔洗咁塞先啦
成事都要十幾年後，有幾多人仲響度都成疑問。
樂仔〞 發表於 2023-11-7 01:21
彩虹邨重建時 , 可以順手執埋彩虹交匯處就大影響啦
起碼條路唔洗咁塞先啦 ...
絕對同意, 如果成事, 分分鐘重新執一執彩虹交匯處先喺主角, 重建彩虹邨喺配角, 因為彩虹交匯處是東九龍交通其中一個重要命脈, 只要改善得好, 對安達臣道/清水灣道/龍翔道/觀塘道影響深遠 !