長榮訂購空中巴士 A350-1000 及 A321neo
本帖最後由 AVD1 於 2023-11-8 02:59 編輯Source:
https://simpleflying.com/eva-air ... -1000s-13-a321neos/
長榮訂 A321neo 就唔出奇，始終自己本身都用開 Airbus narrowbody；
但竟然作為 Long-Haul Boeing Fans，佢又會走去跟 K 董入 A350 呢下就真係估佢唔到。
不過據講 A350 成日都出問題，國泰而家個堆 A350 都成日有毛病，
到底係市場唔信波音迫住買 Airbus，定係空中巴士比個價真係靚所以先另 BR 轉投 A 公司 ;P
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BR Total 係入 18 架 A350-1000 + 15 架 A321neo。 Ultra Wide Body兩邊落注，777-9最快都要2025年尾先會出街，倒不如落咗A35K先，到手時間都差唔多，不確定性又少d。 779賭太大，首飛咗4年連type approval都未拎到，完全係無底深潭；就算拎完approval隨時仲要debug，大吉利是嚟多次737MAX grounding就大檸樂，35K細就細隻啲，但至少用咗成7-8年都冇乜問題，算係安全首選 長榮Wide body(特別飛長途)完全唔夠用
呢個時間先黎買35K已經算遲, 仲要779 試飛左幾年都仲未做到商業飛行
反而CI買機買得好合時 brianso198 發表於 2023-11-8 13:20
長榮Wide body(特別飛長途)完全唔夠用
呢個時間先黎買35K已經算遲, 仲要779 試飛左幾年都仲未做到商業飛行 ...
CI買787算遲勒，CI而家都唔夠A350/B77W用
rickywk 發表於 2023-11-8 14:11
CI買787算遲勒，CI而家都唔夠A350/B77W用
CI堆新787買黎係退左堆333多過飛長途
brianso198 發表於 2023-11-8 14:28
CI堆新787買黎係退左堆333多過飛長途
而家華航用A350飛澳洲航線，787到手後隨咗可以用A330一換一外，仲有多4架剩，轉飛澳洲航線就可以將批A350飛澳美
rickywk 發表於 2023-11-8 14:39
而家華航用A350飛澳洲航線，787到手後隨咗可以用A330一換一外，仲有多4架剩，轉飛澳洲航線就可以將批A350 ...
多四架 (定係其實六架) 都係少。
而家仲要 JX 打入黎，假如 CI 想開多幾條新長途線爭市佔率，4 / 6 架 787 其實都唔係幫得佢幾多。
唔好講 CI/BR，就算而家 CX 其實長途機都開始唔夠用，
仲未計佢地出年又有幾架 77W 到期完租。
779 又未交貨，得返 350 頂。 本帖最後由 rickywk 於 2023-11-8 16:46 編輯
AVD1 發表於 2023-11-8 15:16
多四架 (定係其實六架) 都係少。
而家仲要 JX 打入黎，假如 CI 想開多幾條新長途線爭市佔率，4 / 6 架 78 ...
https://www.china-airlines.com/n ... ss-release/20230512
總共24架787-9或者部份轉-10，而現有A330有20架，一換一後仲有4架淨增長。
星宇就，最近再玩長時間delay，真係希望佢先改善延誤下嘅乘客支援，就算飛到都無hot meal但又唔去主動提供賠償呢下都幾難攪
AVD1 發表於 2023-11-8 15:16
多四架 (定係其實六架) 都係少。
而家仲要 JX 打入黎，假如 CI 想開多幾條新長途線爭市佔率，4 / 6 架 78 ...
唔少亞洲區航空公司都出現呢個問題
想買飛機但交機時間配合唔到現時營運需要
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