Ricky403 發表於 2023-11-21 13:53
假設唔跳飛機，朝早A38係得兩個鐘行一轉，要港珠澳直接清車私番荃灣先夠時間
打後就應該可以入港珠澳，深 ...
利申我係嚟搗亂嘅。以呢條線嘅路況，其實玩循環，行車時間會唔會好過份呢？
假設機場，大橋，屯赤，然後行屯公到大欖涌/屯轉，再一直行下路掃到去荃景圍，上山兜個圈 (可以換埋司機/set定時點)，最後大涌道上跑道，經北岸公路同埋青馬翻大橋同埋機場。
東行行屯赤比起西行，迴旋處同埋皇珠路唔會點塞。豪景有直車，青龍頭唔需要再特登兜路serve，深井/橋底唔會慢太多，荃景圍去機場快好多，同時幫A31頭段加快。重點係，下路正常日子唔會點塞，當嗰啲咩110 10都做大循環，A38似乎係小菜一碟。講真呢條線客底簿，下路東段冇乜大發展，唔蝕錢已經好好...
本帖最後由 Ricky403 於 2023-11-22 11:48 編輯
JH_LE4612 發表於 2023-11-22 09:02
利申我係嚟搗亂嘅。以呢條線嘅路況，其實玩循環，行車時間會唔會好過份呢？
假設機場，大橋，屯赤，然後 ...
麗城站位好咗應該會ok，荃景圍去程快咗都會贊成
但深井海韻計其實去程會慢15分鐘，回程都會慢10分鐘
最大阻力係呢度
行車時間就應該慳到幾多🤣
而家A38回程非繁約45分鐘可以跑完，落祈德尊5分鐘再入青馬用12分鐘，番番T1都未駛個半鐘
不過就只係非繁繼續行一個鐘一班可以只用兩架車跑咁解，而下繁可以加到部分班次隔半個鐘
Ricky403 發表於 2023-11-21 13:50
A38繁時客量係好番啲嘅
非繁就無辦法，本身唔入市中心區，都係少客，會飛嗰班又有部分搬走咗
但龍運唔每 ...
如果唔係點解當初會用 A31P 個身份開線 ;P
根本深井、西約本身就好難 support 到一條全日機場線，就算而家計埋荃景圍都係咁話。
龍運而家肯開返全日已經好好。
我真心認為既然 A38 而家行屯赤被 ban，
其實有冇可能同本身 A31 重組下路線？
本身 A31 分拆左出黎之後唔經青衣真係快左，
但係呢幾年兜完條橋，又兜左上去綠楊。
假同 A38 拉返落去如心做總站，又有冇可能幫手增客順便加班？
如心之後直接行荃景圍天橋兜個圈落返去愉景，再跟現有走線去機場。
回程就兜完上荃威之後直接用荃景圍天橋落返大涌道、經沙咀道返如心。
AVD1 發表於 2023-11-22 15:48
如果唔係點解當初會用 A31P 個身份開線
根本深井、西約本身就好難 support 到一條全日機場線，就算而 ...
A31行到愉景客量清零咁濟
A38想靠荃灣西加班似乎有D大想頭
雖然個人唔反對A31縮返去愉景叫A38做埋荃灣西
但A31有無必要咁樣行荃灣就係另一件事
brianso198 發表於 2023-11-22 16:26
A31行到愉景客量清零咁濟
A38想靠荃灣西加班似乎有D大想頭
雖然個人唔反對A31縮返去愉景叫A38做埋荃灣西
其實都可以🤭反正都要落番愉城擺車
上到荃景圍直頭可以畀個$5分段執落荃灣西嘅客
另一個方向睇下有冇人畀$20直接上山囉，不過應該多數行多兩步路坐番84