2076 發表於 2023-12-1 00:28
如果係 6F 併 18 方案，麗閣上車去旺角搭 32 啦......
如果 6F 唔同 18 合併，我會建議 6F 食 2E 紅土段 ...
我講6F/18合併出旺角要幾耐唔係搭6F出旺角，而係幾耐先過到旺角，出油麻地打後都要食呢段車程架
S3BL100 發表於 2023-11-29 23:18
其實我上面講得唔清楚，我意思係 12 唔想擺麼地道可以掟去紅鸞道，而唔係 2E
2E 都係尖沙咀段做循環 ...
12 擺紅鸞道都可行，食埋 12P 煩少樣野，同埋班次穩定過尖麼出站的話都有好處，不過行車時間可能會吃緊少少。
2E 尖咀循環，你個方案最慘係柯士甸道東行冇得擺站，如果唔係就真係 perfect。
1181174166 發表於 2023-12-1 00:31
我講6F/18合併出旺角要幾耐唔係搭6F出旺角，而係幾耐先過到旺角，出油麻地打後都要食呢段車程架
...
大約只會比現時 6F 慢 5 分鐘，其實有機會因為唔駛兜富昌而打和，荔枝角道南行的燈陣係幾惡等的。不過麗閣都係得去 QE 的客會搭 6F，醫院客就兜到下世紀都未必係大問題。
2076 發表於 2023-12-1 00:36
大約只會比現時 6F 慢 5 分鐘，其實有機會因為唔駛兜富昌而打和，荔枝角道南行的燈陣係幾惡等的。不過麗 ...
大角咀道啲燈都唔小嘢
而且富昌無車去QE一樣係問題
1181174166 發表於 2023-12-1 00:42
大角咀道啲燈都唔小嘢
而且富昌無車去QE一樣係問題
南昌站就做到富昌邨，所以 6F / 18 如果要合併，個人都係傾向 海達 --> 南昌站 --> 東京街西 --> 荔枝角道 的定線，盡可能減少受影響的人數。
2076 發表於 2023-12-1 00:47
南昌站就做到富昌邨，所以 6F / 18 如果要合併，個人都係傾向 海達 --> 南昌站 --> 東京街西 --> 荔枝角 ...
所以為咗補位一條線過垃圾級走線，我唔認為係改善服務，而係單純為咗cut車
反正南昌站一帶都玩到要倒轉行，唔爭在落埋去維港灣，呢度有重組KOL講緊大角咀西去深水埗