機埸路線於區內走線太過迂迴，可唔可以改走線嚟keep客？
E線於東涌區內兜已經唔係第一日嘅事，E11A要50mins先上公路，會唔會過分左啲？城巴可以用1區1線駁青馬，令區內車程減至20-30分鐘，同埋正式唔入機場，直入11Skies
除咗E線，A線都有呢個問題
繼之前A47"X" 1805回程大兜圈，而家仲有條終極A33"X"
屯赤後：
1. HZMB
2. 國泰城
3. 𣈱連路
4. 航天城
5. GTC
如果可以，有冇可能可以分家？
早繁服務後勤就開C線嚟做
A線只停機場+HZMB
而11Skies就可以用屯赤/靑馬
各1A1E 嚟做𨍭乘
屯赤A33X E37
青馬A23/A25 一堆E
或者類似R8咁循環又得唔得？
屯門有三條A線 其實真係唔洗一線走天涯
國泰城/航天城/HZMB 分開各自做啲唔好?
而家係咪B2版同F1版合併咗 因為唔肯定B2定F1，如果擺錯請管理員搬返去
本帖最後由 kitarolo 於 2023-11-24 07:00 編輯
E11A起點有AEL
(博覽館、GTC)要便宜
自然要慢慢兜,而我係贊成
E11A不停東涌市中心,赤鱲角南路
下一站即海堤灣畔,送乘客落東涌線
國泰城<>GTC<>珠橋其實可接受
堅持GTC做起/終島內巡遊,以A線
定位嚟講對比E11A嘅情況更離譜
開E**C喺屯赤嗰邊阻力
無咁大,因為同A線差唔夠兩蚊
城巴網絡計E21C/E22C實際上
已接近A線的機場職員票價
用R8模式做最有潛質應該
係東涌北一帶,尤其城巴做唔到
龍運E31/E32A/E36A嗰種分工 問過終極大佬99/100區未？;P F1 兜到新mtr站開左咪有佢地自生自滅 AE367 發表於 2023-11-24 06:36
問過終極大佬99/100區未？
我諗到雋東和翔東落成就會兩巴會將後勤和東涌E車分家之後是旦一條痴堆小蠔灣堆樓做.;P kay 發表於 2023-11-24 08:21
兜到新mtr站開左咪有佢地自生自滅
如果到屎水堆E車到時仲係兜到2046的話,我諗會有不少客源會係橙線見.:$
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