Ricky403 發表於 2023-11-26 16:57
疫後計
荃灣區荔廠待遇好都一定係934
繁時唔疏仲長期開多過表列
一個鐘車程,又唔駛爬山,收費又高點會唔俾心機做
roquelcm 發表於 2023-11-26 10:07
東區8P，西貢區798
798跌咗唔少客
似乎係98D多啲？
所有「線王」都係站友們嘅喜好情感所認定
又冇一啲實際可查閱或數據去支持
最終咪又係流於吹水
798不是賺錢路線
Ricky403 發表於 2023-11-26 16:57
疫後計
荃灣區荔廠待遇好都一定係934
繁時唔疏仲長期開多過表列
純計盈收，934係好靚
FBI2 發表於 2023-11-26 12:34
係，263好賺過49x好多。
事實上，49x客量近年持續下跌，我覺得遲早減班（其實私下已經收左好多車）。 ...
49X定線太長！經常拖卡，九巴仲係唔肯研究河東直出！客源一定流失！睇290系拆線同馬鞍山40x,43x分功能！仲係死攬新城市，河東人都棄佢，出左去九龍再轉鐵好過慢碌！
本帖最後由 RyanPun 於 2023-11-26 23:12 編輯
Ripkaby 發表於 2023-11-26 02:39
其實城隧大部分綫都唔錯嘅，48X同49X差少少，40X keep住有短途客upgrade（當然無48/49X咁好客），43X非繁 ...
87D就行車時間一向都好飄忽，排面睇要坐滿唔難見，試幾過好幾次放工時間一個鐘由總站飛到去耀安，又試過用咗大半個鐘先碌到K11 Musea、最後用多15分鐘先到海防道。
至於89D，你都好難期望觀塘夜繽紛時段出到啲咩客。不過講開、早排政府未搞駱駝漆之前，夜繽紛時段北行一向固定15分一班，加上本身OPC堆餐廳客，89D要坐得滿入馬鞍山一向都唔難，依家咁樣搞一搞之後、就唔知仲有冇呢支歌仔唱了;P。
港島線皇788
九龍線皇1A
新界東線皇74X
新界西線皇58M
嶼北線皇38
嶼南線皇11
邊境線皇B1
機場線皇S1
EX-TL 發表於 2023-11-27 00:00
港島線皇788
九龍線皇1A
新界東線皇74X
新界東應該係73X？行城隧成本應該低過行大老山
AVBWU291 發表於 2023-11-26 11:39
如果用錢嚟計，沙田應該計 263 instead of 49X
但263盈利應該計落屯廠??? 大部份車輛屯廠出。