HY1012 發表於 2023-12-11 19:30
無人搭就減班, 一係取消.改到270A咁不如搭番270A啦
取消嘅結果就係消失， 咁不如有效利用
Karo.3.2 發表於 2023-12-11 21:28
取消嘅結果就係消失， 咁不如有效利用
無用就應該消失, 經彌敦道有需求就應該加密270A, 271.
Karo.3.2 發表於 2023-12-11 21:28
取消嘅結果就係消失， 咁不如有效利用
冇用嘅野點整都唔會有用，冇謂擺喺到獻世，倒不如捨棄佢，將資源投放係有用嘅地方
Karo.3.2 發表於 2023-12-11 21:28
取消嘅結果就係消失， 咁不如有效利用
行彌敦道就會變得有用？
係都未輪到佢
不如反問做乜咁多人對 W 線有咁多無謂的遐想
W3 註定就係咁樣，再加停咪好似79X 咁囉，但係唔覺得條數會好左，始終南昌一帶人口唔多，幫補唔太大，除非同下東涌線做轉乘優惠，或者有得唸下。不過再行出彌敦道，星期六日無定向塞車，可以即刻倒晒所有客走，所以一係就直接取消，一係30-60分鐘一班車，搭到就搭，搭唔到就落地底就最快！
ricky 發表於 2023-12-11 13:30
因為W線係接駁高鐵巴士線，以西九龍站做總站似乎係必然。
不如合併W2同W3變北區版49。
Choi 發表於 2023-12-11 23:39
不如合併W2同W3變北區版49。
有咩用？
我東九來往大角咀，有16，唔駛塞死亡交叉；
我東九來往沙田/大埔/北區，有89、74X、277EX，
點解要咁樣遊車河？
擺明係陰乾佢啦 點會做大
本帖最後由 YouTime 於 2023-12-12 00:44 編輯
W3除左加番個上水-大埔-沙田雙向分段,都冇咩做到
不過W3都未到W1咁吉要執笠個LV
Karo.3.2 發表於 2023-12-11 13:28
取消嘅結果就係消失， 咁不如有效利用
相比起行彌敦道已經成抽新東巴士線，
地底仲有大大條鐵，甚至有唔少位近火車站。
拉去一個極少沙田、大埔、北區直車，搭鐵無咁方便、
繁時又出到客嘅西九填海區，點解唔算係好好利用呢？