建議城巴開辦一條由深井（碧堤半島)至掃管笏嘅巡環線
原因：1）同九巴以下嘅轉乘組合作良性競爭a)252轉960系列，961系列
b)252轉63X，260X
2)提供掃管笏往深井嘅服務(深井假日有好多人去食燒鵝)
路線及停站:深井開，跟53到轉車站，跟252到大欖涌(係往屯門公路轉車站方向，唔係掃管笏方向)，跟53到深井村，轉入碧堤半島總站
服務時間、班次、用車：06:00至00:00每20至30分鐘一班，因為碧堤半島總站不能用12米以上嘅車，故此要
從外面調入6至7部車號70XX或7500，用其中4至5部
歡迎温和討論 本帖最後由 ate214 於 2023-12-13 08:42 編輯
掃管笏何德何能要兩條（向南）接駁線既過剩服務？
唔講沿途非新區
第二個原因更好笑
個朵都自己做臭曬 ate214 發表於 2023-12-13 08:39
掃管笏何德何能要兩條（向南）接駁線既過剩服務？
唔講沿途非新區
當然，我都覺得掃管笏唔需要兩條屯門公路轉車站嘅路線，但係而家掃管笏好似九巴獨大咁，而252變聯營又冇可能，所以先至會諗到開新線引入競爭啫。至於放條線在深井，方便人去深井食飯係其次，最緊要係最近都要在深井先有個似樣啲嘅總站擺車啫 本帖最後由 ate214 於 2023-12-13 19:27 編輯
ericchui 發表於 2023-12-13 18:53
當然，我都覺得掃管笏唔需要兩條屯門公路轉車站嘅路線，但係而家掃管笏好似九巴獨大咁，而252變聯營又冇 ...
點解要開？
單純路線上同252+52X/53重疊
城巴最出名就係過海方向轉非過海線既BBI
佢係要既咪952開分支甚至全日入去
然後繼續sell 20蚊出九龍
252聯營就靠害
睇下678粉嶺側完全無免費轉乘 ate214 發表於 2023-12-13 19:21
點解要開？
單純路線上同252+52X/53重疊
這個咪就係城巴嘅弊病囉，有邊個會過海線轉非過海線咁益智呀？所以咪要開條非過海線比掃管笏人轉非過海線囉。同埋我講緊嘅252聯營當然係會包括埋所有九巴同城巴嘅轉乘優惠啦(係講緊252那程免費) 本帖最後由 ate214 於 2023-12-13 20:42 編輯
ericchui 發表於 2023-12-13 20:32
這個咪就係城巴嘅弊病囉，有邊個會過海線轉非過海線咁益智呀？所以咪要開條非過海線比掃管笏人轉非過海線 ...
假設252轉聯營保留轉乘？
咪就叫你睇下同樣係雙公司既678轉乘係點
腦內FF就好
再講
單以來往深井既需求
除非運輸署直接安插
睇唔到城巴有開到一條同252完全重疊既路線既機會
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