EX-TL 發表於 2023-12-14 17:50
1989年只係通東隧至偉業街一段, 呢一段用處並唔大, 當時油庫搬遷, 麗港城仍未落成, 橋下的偉發道仍是一條新 ...
其實觀塘唔塞車嘅話 , 沿觀塘道行唔係真係慢觀塘繞道好多 ...
EX-TL 發表於 2023-12-14 17:50
1989年只係通東隧至偉業街一段, 呢一段用處並唔大, 當時油庫搬遷, 麗港城仍未落成, 橋下的偉發道仍是一條新 ...
都係呢位版友解答得最清楚:handshake
唔會好似有啲人答埋啲唔相關嘅嘢
講返油塘重建後2000年新油塘邨建成後係咪都冇諗過有旺角巴士路線，係預咗班居民一係坐鐵一係坐紅van?
EX-TL 發表於 2023-12-14 17:50
1989年只係通東隧至偉業街一段, 呢一段用處並唔大, 當時油庫搬遷, 麗港城仍未落成, 橋下的偉發道仍是一條新 ...
假如 219X 唔係麗港城班人阻住晒，早就去左油塘。
樂仔〞 發表於 2023-12-14 23:57
其實觀塘唔塞車嘅話 , 沿觀塘道行唔係真係慢觀塘繞道好多 ...
當年繞道通車前的觀塘道真係好塞車, 朝早九點塞到夜晚七八點.
12Lane 發表於 2023-12-14 17:57
講真，成個po搵黎搵去都搵唔到討論重點。
匯景平田又係藍田，碧雲興田又係藍田；油麗東隧口果面又可以統 ...
睇樓主係邊個就知個藍田只限興田康華 其他is a shit
li1872903 發表於 2023-12-15 00:01
都係呢位版友解答得最清楚
唔會好似有啲人答埋啲唔相關嘅嘢
講返油塘重建後2000年新油塘邨建成 ...
剩做油塘巴士競爭力太細
其實而家有 16X 係應該拉落油塘，順手加密班次
長遠用 16 upgrade 16M
而 14 應該拉上平田，經廣田，彌補該區一直無車落土瓜灣馬頭圍既問題(唔計非全日 15X)
跟 88X，藍田站後直上觀繞出九龍城
甚至可以取代埋 15X，
而觀塘市中心有 11X 取代
天空之神 發表於 2023-12-15 09:23
剩做油塘巴士競爭力太細
其實而家有 16X 係應該拉落油塘，順手加密班次
油塘+麗港城 (麗港公園/偉樂街) 囉一係
其實即係變相叫 219P 翻生 lol
但麗港城又唔肯
EX-TL 發表於 2023-12-14 17:50
1989年只係通東隧至偉業街一段, 呢一段用處並唔大, 當時油庫搬遷, 麗港城仍未落成, 橋下的偉發道仍是一條新 ...
師兄講得 100% 正確, 我由 1980 - 2006 居住油塘, 見證晒那些年油塘/藍田/觀塘的變遷, 我可以做你第一個可靠證人! 或者再補充少少, 除了踏入 90 年代藍田/油塘開始拆卸舊式公屋重建導致人口銳減對巴士服務需求減低外, 其中舊油塘邨及油塘灣一帶由於接近昔日啟德機場飛機升降航道, 須要等待機場搬遷後始可以重建較高的住宅區, 另外, 90 年代香港工業開始北移, 觀塘工業區的通勤客亦逐漸減少, 造成九巴利用觀塘客來補居民藍田/油塘巴士線不夠客的優勢亦失去, 加上如師兄講法, 接近千禧年, 香港及亞洲經濟環境開始衰退, 政府停售及停建居屋, 變成本來有居民遷入油塘重建後的新屋苑, 而提供巴士新客源的機會也推遲, 即使到後來屋苑陸續入伙, 但地鐵將軍澳支線及油塘站已啟用, 所以, 面對上述種種情況, 巴士公司只有減少該區的巴士服務, 更枉話提升服務 !
本帖最後由 天空之神 於 2023-12-15 11:19 編輯
286X 發表於 2023-12-15 11:06
14唔入觀塘道叫觀塘道啲人搭乜去油塘/佐敦/中港碼頭?
碧雲道要線去土瓜灣咪全日15X 之前都有話半全日15X
...
佐敦 215X 93K W2 中港碼頭 215X
油塘 14B 33/33B 62X 259D X42C (88X)
一早派好哂餅仔
我既疑問係，既然 88X 都做到 30 分一班
其實 14 轉特快都只係維持 20-25 唔會變
16X 係試水溫，將來價錢牌問題都會再加