286X 發表於 2023-12-23 18:47
最外線可以考慮接駁大埔公路
比城隧線由沙市直上城隧
個度俾你出到會夠位俾巴士cut線？
留意下個道路設計先講
286X 發表於 2023-12-23 19:38
夠位
擴闊工程完成後，慢線由沙田鄉事會路天橋以東起會開始分支，到新城市廣場外開始以虛實線限制為只能前往青沙公路。
而由沙田鄉事會路往大埔公路的支路會與中線匯合，以便無需切線便可同時前往城門隧道公路及青沙公路。
49X 83K 執返同86 同位 有無得諗
dcyw 發表於 2023-12-23 22:13
擴闊工程完成後，慢線由沙田鄉事會路天橋以東起會開始分支，到新城市廣場外開始以虛實線限制為只能前往青 ...
仲有﹐那處其實係有單車徑的(雖然使用率極低)﹐只是現時工程而暫時封閉。
日後工程完成﹐條單車徑會重開的。
巴士站入口的隧道﹐就係單車徑+行人隧道﹐接駁街市後面的單車徑。
條隧道現時已經重置完成(結構工程)﹐但另一邊仲有工程進行中﹐所以短期內都唔會開放。
eric278 發表於 2023-12-23 13:11
未來城巴十四鄉至沙田市中心新線，沙中應該在邊個位置坑位作總站？
如果市中心總站這樣擠迫，不如改為循環 ...
拉長D放大圍站，大把位放車又放便車長去廁所/食飯，最重要係放便抽去行B8。:loveliness: