Snoopy@FB8617 發表於 2023-12-21 12:17
非繁唔見得681有跑西隧既意義
只有灣銅班客邊特慢
非繁行西隧主要因為我希望南行可以由上環一路掃到銅鑼灣。
目前 681 南行頭站灣仔警署，想去銅鑼灣購物區的話坐 681 又行得遠，坐 680 又太慢。
結果往往去咗搭鐵，紅隧轉隧巴。
至於大家覺得非繁北行用西隧冇著數的話，北行經返東隧都得㗎。
南行 980X，北行轉牌做 680X 囉。
Snoopy@FB8617 發表於 2023-12-21 12:17
非繁唔見得681有跑西隧既意義
只有灣銅班客邊特慢
其實非繁假日應該灣銅行先
所以 980X 應該只做繁時
其他時間對呢班客黎講就會又慢又兜路
但又唔能夠開 2 條線，下場會慘過 673/978
呢2日我都有渣主要朝早非繁同上繁。可以話非繁客源主要灣仔。681要做既可能係加bbi兼減價先有得打，否則非繁如果中環客要坐成個鐘又貴過港鐵係唔會坐。我自己非繁點快都要55分鐘主要因為港島塞燈位
drbean7218 發表於 2023-12-21 09:12
放工搭開681, 我都有數客。
如果九巴平日香港站開1943-2045 開足7架, 2025-2045這3班車平均50人上東廊。
...
灣仔消防局同百德新街直頭係170, 681嘅救星
本帖最後由 RyanPun 於 2023-12-21 21:34 編輯
天空之神 發表於 2023-12-21 09:11
如果成本問題咪 680/681 交換總站
然後比返個 681 轉 680/601 東隧出銅鑼灣轉乘
680縮落市中心會唔會被迫減價、我就冇認真研究過。不過睇巴士公司取態，9成志在想第一城/沙田比馬鞍山價，明知680馬鞍山段係陪跑都要繼續擺佢喺利安，價錢誘因明顯係唔細。
RyanPun 發表於 2023-12-21 21:33
680縮落市中心會唔會被迫減價、我就冇認真研究過。不過睇巴士公司取態，9成志在想第一城/沙田比馬鞍山價， ...
而家馬鞍山所有過海巴士都係收$22.9，點會因為680短少少而減價呢？
JC3987 發表於 2023-12-21 17:33
非繁行西隧主要因為我希望南行可以由上環一路掃到銅鑼灣。
目前 681 南行頭站灣仔警署，想去銅鑼灣購物 ...
問題由上環落到銅鑼灣係個速度好慢呢...
再睇埋307/603之類走線
我寧願長遠解決個問題
係過堅拿道天橋後最左線劃巴士站俾人上天橋
如果更方便客既係104/115/182個站隔離開多條線做巴士站
kay 發表於 2023-12-21 07:50
當年巴士公司想谷681
其中一個方法係680兜77區推人去681
不過做唔成未必壞事太兜同埋77區未必嘔到太多客
980X雅景台直出都得la
980X/681都抽車做981
985朝早都有得拆線
RyanPun 發表於 2023-12-21 21:33
680縮落市中心會唔會被迫減價、我就冇認真研究過。不過睇巴士公司取態，9成志在想第一城/沙田比馬鞍山價， ...
680 現時 30.7 公里，該等級里數下限是 25 公里。
減完班後2200 香港站開班城記準備再碌d 食客？