kitarolo 發表於 2023-12-25 10:05
到時每日事故率仲高過屯公
請勿幫倒忙
安全問題要顧，但唔好一口咬定唔得
最危險，係塞車既行車線，cut入唔塞既行車線，因為無得加速match speed
個安排只要避免到呢點，應該可以保持意外率喺可控既水平
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單以吐露港公路為例，要諗既出入口有三個
(1) 大學站出口
(2) 大老山公路出口
(3) 瑞祥街入口
粗略咁諗
科學園段吐露港公路有4條線
2線劃作巴士專線，一早叫定其他車輛選定 1線（大老山公路/大學站）同 3/4線（沙田）
咁(1)/(2)兩個出口，就唔會有車要從車龍cut入暢通既巴士專線，只會有巴士減速cut入車龍
(1)/(2)之後，1線lane drop咗去大老山，2線巴士專線，變成新既1線
然後到(3)匯入，但車流少，又有充足既位置容許車輛加速
匯入巴士專線應該唔會造成危險
最後再將馬場內部通道，變成早繁巴士專線
加加埋埋，已經避開曬八九成會塞車既路段
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