EvilKo 發表於 2024-3-4 09:01
到時有乜車到期咪出牌囉
又想自圓其說寫巴典?
有無人知道呢100架電雙最終花落誰家？
#留名等睇某某迪又中標
如果能夠減輕巴士冷氣機嘅重量來提高可載客量，電動車就會更加有吸引力。
THB 發表於 2024-4-19 02:07
如果能夠減輕巴士冷氣機嘅重量來提高可載客量，電動車就會更加有吸引力。 ...
除咗冷氣機重量，電池擺位同技術都重要。
B12D已經係一個好好嘅例子。;P
neoplan720p 發表於 2024-3-4 13:01
政府一日唔修改限重法例，
又或巴士製造商一日解決唔到電動巴比柴油巴重好多嘅問題，
就算俾你出架12.8m...
兩軸係18000kg，3軸係24000kg
限重係跟貨車
tommylaihc 發表於 2024-3-4 09:48
唔好再買比罅迪
其實連深圳新訂單都唔買佢啦。深圳巴士集團就南京都龍，東公就創維。已經知道比記巴士根本唔得。佢個底盤問題相機嚴重，都唔知點解要買比記
cx838 發表於 2024-4-22 07:49
其實連深圳新訂單都唔買佢啦。深圳巴士集團就南京都龍，東公就創維。已經知道比記巴士根本唔得。佢個底盤 ...
比亞迪要cut cost,依家廠房技工好多都係缺乏經驗嘅新人，焊接手工甚差。
比亞迪最大問題係乜都要自己搞，錢要自己賺哂，但自身規模實力追唔上，所以產品質素永遠做唔到最好。依家仲出埋貨車，邊有可能兼顧咁多嘢。如果有心搞好商用車，倒不如同其他國內車廠合作造底盤車身，BYD專注搞電動部件好過。
cx838 發表於 2024-4-22 07:49
其實連深圳新訂單都唔買佢啦。深圳巴士集團就南京都龍，東公就創維。已經知道比記巴士根本唔得。佢個底盤 ...
創維質素應該唔好得去邊。
希望AED
TR1614 發表於 2024-4-22 20:54
創維質素應該唔好得去邊。
之前上過去睇過，創維短車勝在車頭近上車門嘅倒後鏡有一塊能夠顯示路線號嘅小型LED屏，呢個絕對係德政，唔知香港巴士公司會唔會考慮引入同類技術。
3asv@59x 發表於 2024-4-22 22:19
希望AED
倒問，其實九公應否引入E400EV嚟行有用車限制嘅短車線？（如10）
既然以11.1米車身能夠做到接近香港E400嘅載客量（雖則高背座椅＋雙輪椅位），但係縮短少少再加上用返輕量化座椅，應該可以做到全車約80載客量？