本帖最後由 barking 於 2024-1-3 13:08 編輯
kei_hk 發表於 2024-1-2 22:36
九成唔係。
用高鐵﹐國內鐵路局就要參與配合。
多一個部門要配合﹐成件事就會更複雜。
歸根究底，遊客未能及時在陸路口岸過關，一切都係地緣政治。
香港位處華南邊陲，自治區加上關口，出現此類不幸事件，畀人感覺香港在邊緣化他們。
起高鐵初心是拯救邊緣化的香港，令香港不會被邊緣化。
如今檢討如何優化這超級基建，善用既有資源。
西九站仍首屈一指的世界第一鐵路口岸，應積極採用。
本帖最後由 jpoon 於 2024-1-3 14:38 編輯
kei_hk 發表於 2024-1-3 11:12
以羅湖為例﹐過完關大大個廣場比班友仔慢慢等﹐點會例塞關口。
除非﹐中方邊防手腳極慢﹐班人係塞緊邊防 ...
講緊皇崗，唔好離題好唔好
皇崗關口又少，落車後又無緩衝位，點會唔倒灌呀磚家？
出咗皇崗關，得一條行人天橋出市區，點會唔倒灌呀磚家？
你見過皇崗關口往香港方向限流，排隊條龍差唔多到天橋未呀磚家？
定係你2023年未去過皇崗口岸？
jpoon 發表於 2024-1-3 14:31
講緊皇崗，唔好離題好唔好
皇崗關口又少，落車後又無緩衝位，點會唔倒灌呀磚家？
深宵時段，深方交通部門可以間斷式中斷皇崗口岸天橋底條路，打開欄杆，潮水式放人行地面過馬路去的士站（同公交總站）。我當無深宵巴士開，可以用公交總站嘅空間容納的士輪候人龍。
sunhoo 發表於 2024-1-3 14:42
深宵時段，深方交通部門可以間斷式中斷皇崗口岸天橋底條路，打開欄杆，潮水式放人行地面過馬路去的士站（ ...
果頭周圍都起緊嘢，打開欄杆畀人行地面會有安全問題
上年甚至見過車路擺咗架長車放咗天橋結構
jpoon 發表於 2024-1-3 14:45
果頭周圍都起緊嘢，打開欄杆畀人行地面會有安全問題
上年甚至見過車路擺咗架長車放咗天橋結構
...
講緊大時大節，在其餘口岸加時難以落實時，點挖掘現有皇崗口岸嘅能力。今次見到口岸周邊路網癱瘓，下次（農曆新年）應該就會優先保障巴士運作。
既然預先制定應對方案，唔爭在將深方工程車輛臨時移去第個位泊。
即使無阿爺配合，單靠兩邊交通部門，都可以做到D野。
kei_hk 發表於 2024-1-3 11:16
深圳內部的交通﹐就深圳自己處理。
香港同大陸講想某些日子延長通關/24小時通關﹐大陸say yes就自然會做埋 ...
開NB1好，收廿幾三十蚊應該大把人搭
jpoon 發表於 2024-1-3 14:31
講緊皇崗，唔好離題好唔好
皇崗關口又少，落車後又無緩衝位，點會唔倒灌呀磚家？
前文你又唔係回覆其他人的回帖﹐你又唔講清楚係講巴士(黃崗)﹐這個主題又在鐵路版入面討論﹐當然當你係講鐵路口岸啦。:curse:
會唔會係你自己離題。:curse:
政府宣布羅湖口岸將於2024年2月9日及11日(農曆大除夕及正月初二的翌日10日及12日)延長通關時間至凌晨2時，金鐘開出往羅湖尾班車凌晨1時正。