魔雪巴士頻道 發表於 2024-1-29 08:30
美孚轉車站BBI零零舍舍冇2X真係諗極都唔明點解
其實我係想講明明饒宗頤站同美孚轉車站C站頭只係相隔一層樓lift/樓梯/斜路嘅距離同埋經天橋往返A/B/T站頭應該同大圍轉車站經八爪魚橋往返各組站頭嘅距相約
咁都唔加埋入美孚轉車站又真係有啲奇怪
無獨有偶，大圍轉車站都係冇將喺F站頭隔離嘅圍方巴總同埋大圍街市站加入埋
本帖最後由 busnrail_fans 於 2024-1-29 10:16 編輯
魔雪巴士頻道 發表於 2024-1-29 08:33
At least 一路keep住冇減
678轉港島線, 已經跌到得返$0.1「優惠」
又諗起673, 978系轉70K
本身70K都貴過厹嘅轉乘優惠額，點都係要補錢
自從2014年永續$4.2開始，由補$0.5加價加到而家要補$1.2:L
北區市鎮其他小區都有得改搭又密啲車又免費轉嘅78A, 273B, 278K就算搭673再轉車去華明圈一帶，273A/D尚且都唔駛補咁多
係得天翠因為270冇全體跨區線BBI，先至要硬食呢組BBI:L
rusf101001 發表於 2024-1-27 18:01
厹亦好鍾意淨係比短線優惠
長線又唔比用，就算有比優惠額又照舊4.2
40改龍翔道應該已經將荃葵-九龍城嘅客全部趕走哂，有心做就應該荃葵段拉埋30X、36A、37、234X，九龍段加埋2X、42做轉乘