唔好話荔景山
45縮一蚊不減仲要當年已經減到落30，九龍城都反啦
45/46本身荔景山做緊聯合班次
當然客係少，但抽走一條擺落少客既填海區，未必咁順攤
如果話41/45抽走一條唔補償有問題，45/46抽走一條，同樣係無啦啦少咗一半班次
對填海區而言，呢條線功能同12/2E/6F，無乜分別
睇唔到個價值喺邊
我估你本身打算搞埋上述三條線，但又無寫出來
咁好難理解你心入面既藍圖係點 castanopsis 發表於 2024-2-4 07:02
45/46本身荔景山做緊聯合班次
當然客係少，但抽走一條擺落少客既填海區，未必咁順攤
如果話41/45抽走一條 ...
何文田2變1
荔景山叫做仲有條42 3變2
45加班係可以嘅，但資源都幾大機會由6C抽出嚟
12/2E就可以睇返2076版友嘅方案
6F會改，諗法上好大機會係長沙灣搵總站，做返麗閣、荔枝角道，直落加士居道何文田循環
最後北出旺角直上長沙灣道返總站
市區線重組係好麻煩
一條一條慢慢執，係會做到少少重疊，又因為少少重疊令一啲畀獨市搞到郁唔到嘅線free返出嚟
1181174166 發表於 2024-2-3 10:16
唔好話荔景山
45縮一蚊不減仲要當年已經減到落30，九龍城都反啦
荔景山有好大需要去填海區？
如果做得成
45基本上無得改
而當年點解踢走45
計車程45本身長過46差唔多50%
當然重點荔景山又唔係多人用
不過人地要保留現有覆蓋作罷 本帖最後由 1181174166 於 2024-2-4 19:17 編輯
kay 發表於 2024-2-4 10:02
荔景山有好大需要去填海區？
如果做得成
45基本上無得改
經填海區就一定要有需求？又係咪完全無需求？
大可以美孚上公路，但係市區重組無幫助
最後46只不過係經填海區，留低係畀荔景山落佐敦道
而保留覆蓋，我會諗:
45:美孚掃落油麻地再落紅土
46:佐敦+何文田
就算落填海區覆蓋範圍做得返哂荔景山
當然45咁行升級一部分6C客，若果加到車落45，要過荔景山應該唔難，雖然完全拉6C上山唔太可行，但係有類似建議
另一個問題係需唔需好似100的理想世界咁要谷死一條線非繁10分鐘一班車，尤其老牌流水多數都越嚟越頹
頁:
1
[2]