本帖最後由 1181174166 於 2024-3-21 01:09 編輯
EX-TL 發表於 2024-3-21 00:36
要繼續傾就去你自己嗰篇傾飽佢, 填海區有幾兜你自己行一次睇吓.
已沉底鎖post
我就大概跟12咁落，係咪大家路線唔同?咁多個建議入面，除咗46轉特快循環線之外，其他都係要將荔景山去到嘅地方削減，又好神奇寧畀何文田都唔畀旺角南/油麻地
講返#1不乏油佐問題，而45加班亦涉及客量支撐問題，單靠轉乘，荔景山路啲班次未必太難睇
本帖最後由 castanopsis 於 2024-3-21 08:51 編輯
EX-TL 發表於 2024-3-19 09:40
認同46轉特快, 美孚後上橋落旺角唔係好主意, 荔景經埋九華徑 華荔邨先上橋, 吸引力唔大, 吸新客能力唔高, ...
麗瑤瑪嘉烈等小巴落地鐵站，都幾浪費時間
祖堯條斜路天氣熱/凍/落雨，亦唔係好開胃
46行西廊，祖堯上車20分鐘到旺角站，時間上唔會慢過地鐵
當然我認同祖堯麗瑤人口基數好細，但瑪嘉烈/華荔邨本身都有客
華荔邨係6仔客倉，但睇返客量統計，差唔多無人搭去深水埗打後
佢地唔係唔buy巴士，只係出旺角巴士太慢
你45P，選擇油旺以外，搭多一區補底，概念上係唔差
但有無考慮過觀塘商貿區/麗港城/翠屏之類？
呢啲位宜家出旺角完全真空，獨立開線又唔多夠客
荔景<>油旺、荔景<>觀商、油旺<>官商、油旺<>麗港城翠屏
每段就算得十零個客，都已經夠回本甚至賺錢
最近突然見到好多人討論如何重組46
我也不妨拿回去年提過的46改去九龍灣，取代X6C全日嘅方案：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2165083-1-1.html
但是跟原有方案相比，如今我會維持繞經祖堯，並保留X6C既有班次。
Otherwise，可以繼續行華荔邨，美孚之後入四小龍飛西九龍公路到旺角。
成件事會似善水條795X，不過服務到九龍灣為止。
*當時提出X6C全日是為了配合兒童醫院投入服務。
其實可以改行九龍城道落橋，經木廠街、承啟道、承豐道（跑道區北段）兜過去。
hellomato 發表於 2024-3-22 12:03
最近突然見到好多人討論如何重組46
我也不妨拿回去年提過的46改去九龍灣，取代X6C全日嘅方案：
https://www ...
荔景山<>西廊<>油旺<>東九，係一個幾好既方向
睇返795X美孚25分鐘到九展
呢種走線，就算對全程客都唔算太慢
唯一要考慮既係
宜家 九龍灣<>旺角 多咗條793東九行觀塘商貿區似乎價值會大啲，至於總站擺邊可以再考慮
麗港城/翠屏/油塘都係option
castanopsis 發表於 2024-3-23 11:53
荔景山西廊油旺東九，係一個幾好既方向
睇返795X美孚25分鐘到九展
呢種走線，就算對全程客都唔算太慢
你唔好唔記得佐敦返荔景山
1181174166 發表於 2024-3-23 14:16
你唔好唔記得佐敦返荔景山
46佐敦往返荔景end-to-end而家有幾多人搭？
可能等得車，都已經轉曬落地鐵荃灣線;P（也是導致46收視一路低迷頗直接的原因）
hellomato 發表於 2024-3-25 09:38
46佐敦往返荔景end-to-end而家有幾多人搭？
可能等得車，都已經轉曬落地鐵荃灣線（也是導致46收視一路 ...
呢一點佢自己都有拎嚟講架噃