12Lane 發表於 2024-2-19 20:58
屯門客咪慢慢搭61X輕鐵囉，一程車仲想點
其實屯門開新線去元朗換取輕鐵更易重組係雙贏局面
其實開番條九巴61（屯碼去元朗形點）同埋63（安定去形點）仲好啦，好過搭輕謫
he_01 發表於 2024-2-19 21:55
其實屯門開新線去元朗換取輕鐵更易重組係雙贏局面
54區應該招標去元朗啦
he_01 發表於 2024-2-19 21:55
其實屯門開新線去元朗換取輕鐵更易重組係雙贏局面
屯元用巴士行比起61X冇太大優勢
巴士塞大馬路仲衰多兩錢重
不過614確實垃圾
本帖最後由 12Lane 於 2024-2-19 23:36 編輯
he_01 發表於 2024-2-19 21:46
第一程車有ETA可以就時間落樓 轉車第二第三程就靠彩數
彩咩野數，西鐵全日大部份6分班，K76、506呢啲鐵巴幾乎大部份個位數字班次，完全係唔洗睇ETA嘅程度。三程車嘅問題從來都係步行距離，屯門站、天水圍站都係轉車衰到無倫，你唔揀定車頭車尾真係玩自己。
he_01 發表於 2024-2-19 21:55
其實屯門開新線去元朗換取輕鐵更易重組係雙贏局面
唔洗開新線都一樣可以重組，614、615個班次都係叫人轉車架啦，不過講到輕鐵重組似乎扯得太遠啦。同埋入元朗嘅巴士都幾受制於道路網，除非行下路青公，如果路係A36、269D、69呢啲線入元朗，唐人新村一塞就連埋宏達路一齊攬炒，過份期望天元線甚至屯元線似乎只係因為輕鐵太垃圾，隔離飯香。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-2-19 23:22
屯元用巴士行比起61X冇太大優勢
巴士塞大馬路仲衰多兩錢重
不過614確實垃圾 ...
速度就快唔到去邊架啦 不過優勢係座位多:P
0q9w8e 發表於 2024-2-19 23:02
54區應該招標去元朗啦
其實54區搭埋良田開條巴士去元朗 就可以解決615問題
12Lane 發表於 2024-2-19 16:18
69之後，巴士公司更加審慎考慮都好正常嘅，問題係條線唔係唔搭唔得。時間唔就/走左車係會毫無疑問走番鐵 ...
96 900 呢啲都係，繁忙時間好好，非繁就晒出事。
城巴都俾運輸署跣咗好多鑊，50M 對 K54 直頭玩嘢。
AVBWU291 發表於 2024-2-19 16:10
如果條線經天瑞天耀嗰頭，你就唔係咁講㗎啦
利申返先，佢經天北定天南我都會搭到
你都幾討厭, 經邊我都覺得唔夠做, 滿足未