20a延長去郵輪碼頭之後沐泰街都有車去油尖旺啦，嚟緊承啟道沿途又會有20x行東九龍走廊直去尖沙咀啦。同埋雖 ...
乘搭20A由沐泰街去尖咀要坐23個站，亦要面對太子道西、彌敦道、佐敦道塞車位，所以才需要構思20X做特快線出尖咀。但建議的28走線卻做到淘大花園/九龍灣站往啟德體育園的功能，這也是不容忽視的。至於啟德體育園散場往九龍東，就暫時由5D繼續做。 Peter03145212 發表於 2024-2-20 18:29
咁咪到時先算
所以咪講緊2025年，但路線建議最少早一年構思 本帖最後由 epsilon 於 2024-2-21 17:09 編輯
承啟道沿路(公眾運動場同體育園/酒店兩邊)都係冇規劃巴士站嘅 LAK2 發表於 2024-2-20 16:11
聽聞淘大上樂華單靠2A不夠做
(反正我信了)
28甚少坐，2A間中會坐，
下繁晚間淘大一個站可以企滿架2A。 epsilon 發表於 2024-2-21 17:08
承啟道沿路(公眾運動場同體育園/酒店兩邊)都係冇規劃巴士站嘅
規劃既嘢紙上冇出現，但未來有需求都可以改，巴士總站都可以由原本冇規劃變咗泊街做臨時總站，例如彩福、啟晴 唔反對搵路線兜入去服務體育園, 但搵28就唔係咁適合.
1. 承啟道係新路, 貌似冇乜車行, 燈位唔多, 實際上路口燈位等好長時間, 唔順燈, 而且出入承啟道的啟成街 啟華街等路面窄, 燈位前後亦多車, 未來體育園啟用, 跑道和沐泰街住宅區入晒伙, 車流量一定多左, 特別是當大型盛事舉辦, 私家車 旅遊巴和出入各住宅區的車輛擠滿承啟道/沐泰街路口時, 很難想像承啟道仍能暢通無阻.
2. 淘大返樂華2A單打獨鬥確實不行, 如找另一條樂華總站路線頂替, 即是用另一隻蓋冚住個煲, 倒頭來班次亦都疏, 因為你要搵一條比28密而順路的路線唔容易, 2A亦唔會增加班次來迎合呢班客, 開短途班次收原價起碼由九龍城起載, 用車必定增加.
3. 如果係駁鐵路, 現成5D已經駁緊九龍灣站 土瓜灣站 黃埔站, 22M駁啓德站 土瓜灣站 宋皇臺站, 先前建議中的25已做到淘大往體育園, 建議收費$7.3, 回程無論25還是本建議的28, 都是做唔到淘大停站, 改28作為體育園鐵路接駁的原因不成立.
4. 樂華邨居民出入土瓜灣 馬頭圍的行車時間被迫增加, 呢班客並不能轉搭其他路線如13X 213X直達目的地, 轉車亦一定比現時慢和貴.
5. 最終受惠改道帶來的好處, 可能只有尖沙咀 何文田站往體育園, 對樂華 淘大出入土瓜灣的影響則偏向負面.
綜合以上多項理由, 唔認為28為合適改入體育園的巴士路線. s3m89 發表於 2024-2-27 12:27
規劃既嘢紙上冇出現，但未來有需求都可以改，巴士總站都可以由原本冇規劃變咗泊街做臨時總站，例如彩福、 ...
不如你諗下點解咁大人流嘅位都會唔規劃巴士站啦;P
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