AB線剛性需求就大搞優惠，出面其他線彈性需求就加價，呢間公司啲商業頭腦真係冇得頂，只能夠用石頭同腳嚟形容
今年申請出年批加價最最最遲出年申請加價2026點都加
TA7343@N241 發表於 2024-2-22 00:44
人口老化會將社會出行模式變化，近幾年日間非繁市面人流明顯多咗，特別係1-5點午飯後晚繁前時段。
酒樓下 ...
正常人口老化無可能短短幾年咁大轉移
主要就係幾十萬後生高學歷高消費力既人移民
siupy 發表於 2024-2-22 20:09
正常人口老化無可能短短幾年咁大轉移
主要就係幾十萬後生高學歷高消費力既人移民
同一道理,能離港者財力
唔算低,甚至仍在港時究竟
乘公眾交通還是自家車為主?
kitarolo 發表於 2024-2-22 20:46
同一道理,能離港者財力
唔算低,甚至仍在港時究竟
乘公眾交通還是自家車為主? ...
以香港環境
其實好多高收入人仕都未必有車
特別係單身
養車太貴，出入的士都平過養車
就係有車，因為工作地點泊位問題
可能都係星期六日先會用
siupy 發表於 2024-2-22 20:09
正常人口老化無可能短短幾年咁大轉移
主要就係幾十萬後生高學歷高消費力既人移民
疫情同移民潮只係加速近年夜晚冇客嘅情況。
人口老化大約十年前已經開始出現，冇記錯疫前幾年feel到日間非繁人流多咗。
計返年齡今年啱啱係60-75歲咁上下，依班係退休冇耐體力仲未差得快，可以平日日間非繁周圍去玩。
而九巴都有話基本客量回復至疫前九成，但夜晚人流持續下跌，某程度暗示日間人流多咗，而香港勞動人口又少咗，咁多咗人嘅時段去咗邊？用排除法就可知一二。
siupy 發表於 2024-2-22 20:09
正常人口老化無可能短短幾年咁大轉移
主要就係幾十萬後生高學歷高消費力既人移民
政府明明話有好多回流又話只係得好少人移居㗎喎
#信政府Yeah
A線個優惠好似都延長到31/8