本帖最後由 VA73@2A 於 2024-2-21 18:43 編輯
08x200-201 發表於 2024-2-21 17:50
點解唔考慮搞夜晚優惠谷客？例如之前晚上出市區半價優惠
自從疫情之後，因為有啲嚴厲嘅防疫政策，市民嘅生活方式已經完全改變曬
例如啲人會約早咗食飯，然後就會好早就返去，餐廳都因為咁樣早收咗，而家你搵一間二十四小時營業嘅餐廳係非常之難，連帶其他舖頭都早收埋
所以條街基本上一到夜晚11點已經靜到七彩，所以你即使打返夜晚市區半價優惠鼓勵啲人出夜街，佢哋就淨係喺條街度行
相信呢個情況會一直繼續發生
其實客量最大嘅港鐵都遇上呢個問題
VA73@2A 發表於 2024-2-21 17:48
電動巴表現良好
呢句說話應該隔多幾年後講先啱喎
呢啲聽住先
之前佢夠講過以後唔買油車，結果……;P
本帖最後由 kitarolo 於 2024-2-21 20:08 編輯
VA73@2A 發表於 2024-2-21 18:42
自從疫情之後，因為有啲嚴厲嘅防疫
政策，市民嘅生活方式已經完全改變曬
例如啲人會約早咗食飯，然後就會好早就返去，
餐廳都因為咁樣早收咗，而家你搵一間二十四小時
營業嘅餐廳係非常之難，連帶其他舖頭都早收埋
所以條街基本上一到夜晚11點已經靜到
七彩，所以你即使打返夜晚市區半價優惠
鼓勵啲人出夜街，佢哋就淨係喺條街度行
人口老化,即使法例無特定
年齡人士宵禁,呢一日都總會
發生,抗疫祗係將呢一日加速咗
最易搵嘅24小時餐廳應該得返
金拱門,印象中都係無以前咁密
而家放風話擴大自遊行適用城市
但來自更遠省市嘅陸客,亦可能在
深圳住酒店,佢哋最大嘅消費可能
就係交通費用而已。
客量跌三成都拎出嚟講 班次點止跌三成 唔開車邊道嚟客
toyl 發表於 2024-2-21 18:07
所以由任何路線改成指定路線組合？
B線一路都係指定組合
係A線先任轉
VA73@2A 發表於 2024-2-21 18:42
自從疫情之後，因為有啲嚴厲嘅防疫政策，市民嘅生活方式已經完全改變曬
例如啲人會約早咗食飯，然後就會 ...
邊使11點...
9點後都靜過鬼
JX9097 發表於 2024-2-21 18:14
依家係因為冇需求，而客量跌
而唔係因為車費貴而冇客坐
減價唔會「製造」到需求
之前個夜晚出市區半價擺明冇用 仲要倒蝕車費
真係唔會夜媽媽新界出市區囉
又唔會call到gathering入新界
係就唔洗有咁多 ”永遠約人 散左之後人地可以沖涼瞓覺 我地就仲塞緊屯公／吐露港”嘅潮文啦
倒番轉 2200至2400市區返新界 做優惠 就唔同講法
由2023年內改口2024Q1再改口2024上半年，仲要到依家都拎唔到運輸署類型檢定，究竟係咪真係2024年內出到牌架:lol
kitarolo 發表於 2024-2-21 20:06
人口老化,即使法例無特定
年齡人士宵禁,呢一日都總會
發生,抗疫祗係將呢一日加速咗
人口老化會將社會出行模式變化，近幾年日間非繁市面人流明顯多咗，特別係1-5點午飯後晚繁前時段。
酒樓下午茶時段，近年入座率長期大半滿，早十年前係好少咁。
班退咗休飲完早茶就出街玩下行下（或者調轉玩完飲下午茶），去到咁上下就買餸，買完餸4-5點返屋企煮飯，煮完食完hea返幾個鐘就瞓。
疫情亦令好多人多咗屋企煮飯，家庭聚會多咗喺屋企，亦減少市民夜晚周街行嘅意欲。
舉例，你上黃大仙／青衣／將軍澳呢啲住宅區屋企食飯，跟你出旺角銅鑼灣食飯，前者飯前飯後會唔會仲行街？
一河之隔嘅深圳，年輕層明顯少人過香港，平日日間非繁，就算去到4-5點地鐵巴士都係少人（近關口嘅例外），直至6點放工後至深夜keep住多人過日間非繁。
只不過驟眼睇，夜晚9-10點無論巴士定地鐵人流似乎唔算太差，唔知班次比疫前依然疏咗定乜，一至四晚可能返工留港消費就冇辦法，反而星期六日晚甚至星期五晚又有一大堆人北上深圳食飯，都足以令客量明顯下跌。