拒絕假頂，從我做起
1372mm 發表於 2024-2-26 20:30
拒絕假頂，從我做起
頂閘既車落完一兩個之後都唔會同你上返一兩個
抽頭走先8
rusf101001 發表於 2024-2-26 23:49
頂閘既車落完一兩個之後都唔會同你上返一兩個
抽頭走先8
通常落幾個站落到入返黃線， 再一次上返到頂
brianso198 發表於 2024-2-26 19:18
你果單不斷㩒落車鐘當通知左個司機咪得
總有人要行入去, 個個都好似你咁諗就出事囉
不斷㩒落車鐘當通知左個司機咪得呢個方法通常最冇用， 開咗門個鐘即刻消， 冇見過嗰司機理， 撳完樓上行緊落嚟都可以照閂門， 每次都要大嗌先有用， 閂咗門之後，就會當你下一個站落
mhbsmcwetu 發表於 2024-2-25 22:43
其實問題其中一個根源是，呢排10仔唔知咩事多左好多單層行，以往得一正一蛇兩架單變成現時每日行4-5架單， ...
E6M開左尾軸輪助轉向系統唔係仲好拗過ATSE咩？
James116 發表於 2024-2-27 00:04
呢個方法通常最冇用， 開咗門個鐘即刻消， 冇見過嗰司機理， 撳完樓上行緊落嚟都可以照閂門， 每次都要大 ...
咁都無乎喎
好過你話寧願唔行入去
你有無諗過上唔到車班人嘅感受？
brianso198 發表於 2024-2-27 12:17
咁都無乎喎
好過你話寧願唔行入去
我反而覺得，就住今次10號呢個情況，可以換個角度諗喎:
如果上得哂> 即係派單層都夠載啦> 咁之後就可以再繼續派單層
但有留後，仲好似今次咁瀨哂嘢，咁就或者爭取到出返雙層
所以行入車廂，只係好表面咁解決眼前嗰刻嘅事，但長遠而言，令到架單層"夠載"反而更加會帶來惡果
Ohm 發表於 2024-2-27 19:27
我反而覺得，就住今次10號呢個情況，可以換個角度諗喎:
如果上得哂> 即係派單層都夠載啦> 咁之後就可以 ...
咁12米雙層係咪都要假頂逼巴士公司出12.8？
1372mm 發表於 2024-2-27 19:33
咁12米雙層係咪都要假頂逼巴士公司出12.8？
12 vs 12.8
單層 vs 雙層
兩個case明顯差好遠啦
叫做提出另一個角度諗下，整架單層嚟上唔哂，責任根本全在巴士公司
brianso198 發表於 2024-2-27 12:17
咁都無乎喎
好過你話寧願唔行入去
其他人唔行入去我控制唔到
而家好多已經黃線都照上
上唔到就等下一架
同埋應該要求增加班次