LAK2 發表於 2024-5-11 11:23
印象中20+年前佢地已經喺區議會咁樣建議
若果91係落一落坑口
然後上番去清水灣道走
咁咪同91S（甚至乎103M）重疊？
若果直接縮落坑口
咁咪仲白痴？
JX9097 發表於 2024-5-11 11:38
調景嶺始終集兩線於一身，道路網亦食齊哂將隧同將藍（第時將油亦好大機會食到正）
而且唔似其他站咁有旗 ...
不過似乎忘記了入境處總部將於下月11日正式遷入將軍澳
到時平日出入將軍澳人流將有明顯上升
主要係入境處搞證件及一些特別、要專程去入境處總部搞的事項（如行街紙）
290E今年建議改行將軍澳中心至清半，有機會和配合入境處總部啟用的通勤需求有關
JX9097 發表於 2024-5-11 11:40
若果91係落一落坑口
然後上番去清水灣道走
咁咪同91S（甚至乎103M）重疊？
11同91M一樣重疊
1A同92一樣重疊
再抽就係296A同296C重疊
GA6072 發表於 2024-5-11 11:51
11同91M一樣重疊
1A同92一樣重疊
11原計劃係取代91M，但係最後11開咗91M都冇取消。
GA6072 發表於 2024-5-11 11:51
11同91M一樣重疊
1A同92一樣重疊
91M同92比小巴早開辦
小巴憑咩叫巴士收檔？
但91入坑口的話情況就調轉
係巴士「入侵」小巴市場
當然，103/M都可以出口阻91S（if推全日）
睇下運吉覺得清水灣/ 坑口巴士轉乘重唔重要
又或者到時抽條91S出南豐（唔停坑口站）
可以有討論空間嘅
本帖最後由 GA6072 於 2024-5-11 13:38 編輯
JX9097 發表於 2024-5-11 12:00
91M同92比小巴早開辦
小巴憑咩叫巴士收檔？
清水灣直駁至近地鐵站
其實係合理需求
反而想講既95M果part
點解區議會會主動提出縮減服務咁有趣
係98A吉車遊街既兩繁中間
95M係有客
93A，95M重有好多剩餘服務能力
好似93A改入麗港城
95M改上鱷魚山
GA6072 發表於 2024-5-11 13:24
清水灣直駁至近地鐵站
其實係合理需求
103M直達將軍澳站
（當然，邊個係營運商對運吉而言都有分別）
本帖最後由 DC3938 於 2024-5-11 18:35 編輯
eric278 發表於 2024-5-11 11:45
不過似乎忘記了入境處總部將於下月11日正式遷入將軍澳
到時平日出入將軍澳人流將有明顯上升
主要係入境處 ...
叫D完約賓賓搭鐵,將軍澳站落車!
B1出口
GA6072 發表於 2024-5-11 13:24
清水灣直駁至近地鐵站
其實係合理需求
如果比對家做一早三合一最多補個13M轉乘
GA6072 發表於 2024-5-11 08:28
又黎合併95M
合併95M之前幾時合併埋93K同98A呢pair
唔知 95M同邊條線合併呢 :o