吳宗錡 發表於 2024-2-29 20:13
咁當初航天城總站落成，又唔見E36同E37搬去航天城總站，完全唔做客運大樓。 ...
搬唔搬都好，一樣要做機場
A33X早就該開密啲啦:'(
A34 36都係
66702686 發表於 2024-2-29 18:41
係囉,咁e11a,e23a最後有冇真係比班機場客嘈過？
嘈都無用
所以而家 E11A E23A 咪小巴甚至的士既客量出入機場島
直接東涌轉鐵好過
吳宗錡 發表於 2024-2-29 20:13
咁當初航天城總站落成，又唔見E36同E37搬去航天城總站，完全唔做客運大樓。 ...
時辰未到，要嚟的始終都會嚟
吳宗錡 發表於 2024-2-29 20:13
咁當初航天城總站落成，又唔見E36同E37搬去航天城總站，完全唔做客運大樓。 ...
E線即使唔做客運大樓 佢都要停暢達路架啦
s20131417 發表於 2024-3-1 00:26
補充：
① 37A改全日，總站改於99區新巴總，尾車開2200；37M全日不再途經裕雅苑
② 服務中環碼頭一帶巴士路 ...
第2點應該係俾搭船的離島居民做接駁的路線。
本帖最後由 deal5354 於 2024-3-1 10:00 編輯
LR7875_7B 發表於 2024-2-29 22:54
E線即使唔做客運大樓 佢都要停暢達路架啦
E33/P, E36, E37 改行屯赤隧道之後踢出7樓離境層, 去機場連暢達路都唔停既, 停完暢連路之後係直接入地面運輸中心,
換言之新界大西北班客搭E線去客運大樓要係落客站過埋馬路行一段路先到,
仲麻煩過同公司既E32, E41, E42!
thorchan 發表於 2024-2-29 19:43
遲早的事，E線重心偏移到東涌係必然。就算有鐵，一嚟去成個大西北唔方便，二嚟東涌東站好大機會上唔到車 ...
得嗰幾條機場屎水E線兜東涌北咋嘛, 唔好講到好似全部都兜緊