應該無再玩對沖都係原因之一
Fuk19805 發表於 2024-3-14 00:43
最癲係因航會無預警成個月/成季換隻A321neo落嚟
最新ICN都A321neo
因航: KE之前都用A220飛啦:kiss:
Fuk19805 發表於 2024-3-14 00:43
最癲係因航會無預警成個月/成季換隻A321neo落嚟
最新ICN都A321neo
未買飛還可以自己衡量;P
https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/62e5c2f24ed7087d92a4f749/30eb8c84-3dda-49b0-be69-a918ba107d53/240313+CX+NS2432Q.png
https://www.aeroroutes.com/eng/240313-cxns2432q
cwsj2003 發表於 2024-3-14 14:44
未買飛還可以自己衡量
都難，有啲就好似臺北多機可以避，有啲一日一班就係咁先
本帖最後由 brianso198 於 2024-3-14 20:02 編輯
S3BL100 發表於 2024-3-13 23:06
其實唔止東岸，就算係北美西岸同歐洲往來香港同東南亞，都因為 supply and demand 而貴到飛起。唔只係 CX ...
歐洲黎講
其實係連以前咩中東三寶轉機 (而家兩寶)都可以好貴
LH730/731 講左幾年都開唔返
BA以前388+77W組合變做788/789 (雖然summer schedule 變777同789, 但所謂777係包括「772」同「77W」;P)
維珍無左直接每日少左二百幾客既機位加劇問題
英航同老虎唔生性、維珍永久唔做香港條航線注定會咁樣
本帖最後由 HR1377 於 2024-3-14 22:02 編輯
mrkelvinyu 發表於 2024-3-13 17:54
中型我覺得787-10唔係無機會
無論載貨定載客都係77P既最佳代替品
又可以解決唔夠Airbus機頭既問題 ...
但係787-10停泊香港機場閘口時無法同時打開兩道艙門
另附送CX四艙等波音777-300ER (77A) 今年夏季時間表航點︰
Cathay Pacific NS24 4-class 777-300ER Operations – 10MAR24 — AeroRoutes
brianso198 發表於 2024-3-14 19:59
歐洲黎講
其實係連以前咩中東三寶轉機 (而家兩寶)都可以好貴
BA其中一班香港航線遲D轉772
LH730/731不知道幾時重開，但LH已經有F Class的A359
brianso198 發表於 2024-3-14 19:59
歐洲黎講
其實係連以前咩中東三寶轉機 (而家兩寶)都可以好貴
但調返轉講，CX 直航個價相對低咗好多，特別 LHR - HKG，CX 直飛可以平過 BA 直航同 QR、EK 轉機
近期亦見到中國三大出現返歐洲航線賣大包價的機票，而家睇淡季 CZ / CA 倫敦飛香港（中停北京）可以四千港幣有找，仲平過同時段 CX 香港去日本；連 VS LHR - PVG 個價都壓到同樣程度，真心幾痴線下
可能因為中國籍航空公司飛歐洲，依舊可以入俄羅斯領空，慳燃油省時間？
LH 730/731 之前話想 NW 23 復航，Lufthansa 官網亦有賣機票，唔知最後因咩事擱置
除咗 EY、OS、SK 應該復航無期，KL（印象中疫情前係 daily? ） 同 AY（日間班機尚未恢復）班次都有所減少
HR1377 發表於 2024-3-14 22:04
BA其中一班香港航線遲D轉772
LH730/731不知道幾時重開，但LH已經有F Class的A359
講咗咁多年，由 4* 升上 5* 再變返 4*，LH 個 A359 新 F class 終於送到？
LH 730/731 疫情前用過 A346、A380、3-class A359，現時三款機皆有配屬 MUC，應該未必關機型事？
Fuk19805 發表於 2024-3-13 19:48
32Q: 你避得過333，避唔過我嘅
仲要77W新PEY拉返近PEY同假J嘅距離
留意返，flat bed 唔等同 direct aisle access / 真 J 的
我會諗起 LH A343 / A346，TK B77W 的 business class