Waiyin12 發表於 2024-3-15 11:35
講咗咁多年，由 4* 升上 5* 再變返 4*，LH 個 A359 新 F class 終於送到？
LH 730/731 疫情前用過 A346 ...
LH現在有兩隻設F Class的A359，不過現時封存中
本帖最後由 brianso198 於 2024-3-15 16:56 編輯
Waiyin12 發表於 2024-3-15 11:31
但調返轉講，CX 直航個價相對低咗好多，特別 LHR - HKG，CX 直飛可以平過 BA 直航同 QR、EK 轉機
近期亦 ...
AY唔開咁多都算正常
條線單程飛多三個鐘真係影響好大
OS直頭係covid 前一兩年已經執左所以唔當有
SK同VS一樣講到明唔會再開返
Waiyin12 發表於 2024-3-15 11:44
留意返，flat bed 唔等同 direct aisle access / 真 J 的
我會諗起 LH A343 / A346，TK B77W 的 busines ...
Lie-flat已經好過而家啲類PEY啦
HR1377 發表於 2024-3-15 13:05
LH現在有兩隻設F Class的A359，不過現時封存中
就係未送到個F
而家隻機就係喺TEV等緊個F，裝返個F先會飛
ANA早幾日公開78K內陸機seating plan，2 class塞到429人。
假切因航中短途用78K，Door 1-2係flat bed J，後面Y位補返一個廚房同廁所計，塞330人+應該幾輕鬆;P
Waiyin12 發表於 2024-3-15 11:44
留意返，flat bed 唔等同 direct aisle access / 真 J 的
我會諗起 LH A343 / A346，TK B77W 的 busines ...
LH/TKbusinesses 有咩特別?
本帖最後由 AVD1 於 2024-3-16 13:02 編輯
rickywk 發表於 2024-3-15 18:04
ANA早幾日公開78K內陸機seating plan，2 class塞到429人。
假切因航中短途用78K，Door 1-2係flat bed J，後 ...
SQ 都塞到 337 人，330＋有幾難 ;P
但係而家個問題係 CX 架 773 塞到成 438 個人，大時大節清客對於 CX 黎講 773 真係勁好用。
如果 773 而家仲新機可以買 (或者整架 777X-300)，我相信 CX 真係諗都唔諗直接加單都似。
AVD1 發表於 2024-3-16 10:22
SQ 都塞到 337 人，330＋有幾難
但係而家個問題係 CX 架 773 塞到成 438 個人，大時大節清客對於 CX 黎 ...
773塞到咁多係因為個J唔係flat bed，若果因航堅持regional wide body J唔用flat bed，將ANA 78K domestic搬過去就係，最多加返廚房同廁所，400人輕鬆
rickywk 發表於 2024-3-16 11:28
773塞到咁多係因為個J唔係flat bed，若果因航堅持regional wide body J唔用flat bed，將ANA 78K domestic ...
而家都幾明顯 CX 見到 Regional Flat Bed 係大勢所趨，
之前仲講緊 Regional 唔需要 Flat Bed 用 Recliner 就夠而家都轉口風，
我都覺得 Direct Access 都幾大機會出現，尤其而家 CX 想爭返啲排名返黎。
所以到頭黎 CX 真係入 78X 可能都係同 SQ 差唔多，頂多 J 位減少少，整大 Y 倉。
我始終認為，假如 CX 無啦啦入多條線，仲要 787 系列個價位又唔係平個陣，
佢入返 350 可能仲有著數。35K 話哂都大隻過 78X。
不過呢張 Mid-Size Widebody 單應該就唔會好細張，
以波音而家呢個狀況，平少少爭 CX 張單返黎都未必冇可能發生。
AVD1 發表於 2024-3-16 14:40
而家都幾明顯 CX 見到 Regional Flat Bed 係大勢所趨，
之前仲講緊 Regional 唔需要 Flat Bed 用 Recline ...
對岸CI同隔離Thai最近都新買B787去做regional，某程度上呢兩間都計過數機價、營運成本、人力需求、交機時間