kitarolo 發表於 2024-3-20 11:00
實際上仲要E36S多客過同時段/
方向嘅E36...E36S仲有一個次要
功能係輔助屯赤通車後、尤其早繁無咗
E36S噤好做除了補償元朗特快去東涌隻獲之外仲補埋大欖隧道轉車站平價去青馬轉R8服務,但我諗長勝下一步就會將E36,E36S減班合併全日改行返大欖,青馬而E36A加停元朗廣場來回延長至24:00方便堆東涌北人去元朗迫更多元朗,錦田人坐A36去赤鱲角.:lol
HM3044 發表於 2024-3-20 15:33
A41唔入市中心嘅capacity應該夠fill大圍嘅，一日a41入市中心，咁a46都只會係二奶仔 ...
放心遲下龍LWB將A46長陣化舊兼願意減E42改到全日15-30班咪可以將A41抽走新城市廣場個站改成麗豪經乙明直出車公廟,圍方.:lol
本帖最後由 kitarolo 於 2024-3-21 06:02 編輯
AtrHenu 發表於 2024-3-20 21:34
長勝下一步就會將E36,E36S減班合併全日改行返大欖
欖隧出年收歸國有後就唔奇
天水圍就兩睇,欖隧與屯赤差唔多
kitarolo 發表於 2024-3-20 21:53
欖隧出年收歸國後就唔奇
天水圍就兩睇,欖隧與屯赤差唔多
反而未必，欖隧如果收返變免費，元朗經屯門出市區車流肯定會下降，到時屯公市中心未必會好似宜家咁塞車。
AVBE46 發表於 2024-3-20 16:57
沙田方向二車唔知會唔會變咗校巴
A46沙田區內走線同88K平行咁滯.....
差在美田人會唔會專登行出去美輝街搭呢班車，定係都係搭63K大圍市中心轉車/283新城市轉車算
天空之神 發表於 2024-3-20 18:38
都肯定唔會拉直
今次唔知輸左幾多車就真
其實非繁拉直咗A41再改番來回對稱30隨時唔洗加車
加純粹係加A46由單向40逆向60變來回30條數，但其實都係4架變5架
係繁時要開單向20逆向30麻煩啲，而家A46單向30逆向60，A41來回30咁開，車已經用到好盡
先唔講沙中受唔受拉走A41, 如果拉走A41而A46唔加密到舊A41班次(繁時20), 沙中很大機會反枱
本帖最後由 GM 於 2024-3-21 10:40 編輯
2076 發表於 2024-3-20 22:37
反而未必，欖隧如果收返變免費，元朗經屯門出市區車流肯定會下降，到時屯公市中心未必會好似宜家咁塞車。 ...
欖隧如果收返變免費
幾肯定北區+大埔一堆車會塞爆大欖
所以免費的機會很小
pch_yeung 發表於 2024-3-21 10:29 先唔講沙中受唔受拉走A41, 如果拉走A41而A46唔加密到舊A41班次(繁時20), 沙中很大機會反枱 幾同意 沙中已經慢左
再減班沙中很大機會反枱
Ricky403 發表於 2024-3-21 10:23
其實非繁拉直咗A41再改番來回對稱30隨時唔洗加車
加純粹係加A46由單向40逆向60變來回30條數，但其實都係4 ...
拉直左 沙中得返咩服務？
busnrail_fans 發表於 2024-3-21 09:59
A46沙田區內走線同88K平行咁滯.....
差在美田人會唔會專登行出去美輝街搭呢班車，定係都係搭63K大圍市中 ...
80K 88K 81朝早減完班之後
美桃80K 88K成日清唔晒啲人
一係等多班 一係等81一野清晒啲客
有部份人72A 72都會照常上
A46 06:35去到大圍應該啱啱好清07:20班客
A46分段仲要平過72